TL;DR

• BF150 ပါးလွှာသော အလိုအလျောက်တံခါးမော်တာသည် တပ်ဆင်ထားသော အမြင့် 120 မီလီမီတာ ရရှိပြီး တံခါးအလေးချိန် 150 ကီလိုဂရမ်နှင့် အမြင့်ဆုံးဖွင့်နှုန်း 2.5 မီတာ/စက္ကန့်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်—ယခင်က 180 မီလီမီတာနှင့်အထက် မော်တာအိမ်များ လိုအပ်သည့် အတိုင်းအတာများ။
• ကျယ်ပြန့်သော ဝင်ပေါက်အသုံးချမှုများ (၃.၀ မီတာမှ ၆.၀ မီတာအထိ ရှင်းလင်းသောအပေါက်) သည် dual drive belts များတွင် ဖြန့်ဝေထားသော မော်တာ torque လိုအပ်ပြီး ဗဟို drive စနစ်များ၏ single-point ချို့ယွင်းမှုအန္တရာယ်ကို ဖယ်ရှားပေးသည်။
• 24V brushless DC မော်တာနည်းပညာသည် standby ပါဝါသုံးစွဲမှုကို 3.5W အထိ လျှော့ချပေးပြီး torque တုံ့ပြန်မှုကို မထိခိုက်စေဘဲ EU ErP ညွှန်ကြားချက် standby ပါဝါလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
• BF150 ရဲ့ embedded controller ဟာ စီးပွားဖြစ်အဆောက်အဦတွေနဲ့ ကိုက်ညီမှုရှိစေဖို့ programmable opening speed curves၊ safety sensor integration (radar + photocell) နဲ့ fire alarm interlock inputs တွေကို ပံ့ပိုးပေးပါတယ်။
• လက်လီအရောင်းဆိုင်ခွဲများ၊ ကျန်းမာရေးစောင့်ရှောက်မှုဌာနများနှင့် လေဆိပ်ဂိတ်များအတွက်၊ 120mm ပါးလွှာသောပရိုဖိုင်သည် 150mm အထိ ရေတိမ်သော မျက်နှာကြက်အပေါက်များတွင် တပ်ဆင်နိုင်စေပြီး ကုန်ကျစရိတ်များသော ဖွဲ့စည်းပုံပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ပရောဂျက်အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ဝယ်ယူရေးမန်နေဂျာများသည် မသက်မသာဖြစ်စေသော အပေးအယူတစ်ခုနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်- ကျယ်ပြန့်သော ဝင်ပေါက်များသည် အစွမ်းထက်သော အလိုအလျောက်တံခါးမော်တာများ လိုအပ်သော်လည်း ထိုမော်တာများသည် မျက်နှာကြက်အပေါက်များ သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်ပေါ်မှ တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်သော ကြီးမားသော အိမ်များတွင် ပါရှိသည်။ BF150 သည် ဤညီမျှခြင်းကို လုံးဝပြောင်းလဲစေသည်။ တပ်ဆင်ထားသော အမြင့် 120 မီလီမီတာတွင် ဤပါးလွှာသော အလိုအလျောက်တံခါးမော်တာသည် 150 ကီလိုဂရမ် တံခါးအလေးချိန်စွမ်းရည်နှင့် 2.5 မီတာ/စက္ကန့်အထိ ပွင့်နှုန်းကို ပေးစွမ်းသည် - ရိုးရာစနစ်များသည် 180 မီလီမီတာ သို့မဟုတ် ပိုမြင့်သော မော်တာအိမ်များ ရရှိရန် လိုအပ်သော စွမ်းဆောင်ရည်။ လက်ရှိ မျက်နှာကြက်အနက်သည် ရိုးရာမော်တာအတိုင်းအတာများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် မလုပ်ဆောင်နိုင်သည့် ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံရေးပရောဂျက်များတွင် ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင် မြင်တွေ့ခဲ့ရပြီး၊ စျေးကြီးသော ဖွဲ့စည်းပုံပြန်လည်ပြုပြင်မှု သို့မဟုတ် အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းကို ထိခိုက်စေသော ပေါ်ထွက်နေသော မော်တာအိမ်ရာကို လက်ခံခြင်းကြားတွင် ရွေးချယ်မှုရှိသည်။ BF150 သည် ဗဟိုမော်တာဘလောက်တစ်ခုတည်းတွင် အာရုံစူးစိုက်မည့်အစား dual-belt drive ဗိသုကာပုံစံတစ်လျှောက် torque ကို ဖြန့်ဝေခြင်းဖြင့် ထိုပြဿနာကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ ဤဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုသည် 3.0 မီတာမှ 6.0 မီတာအထိ ကျယ်ပြန့်သော ဝင်ပေါက်များအတွက် အရေးကြီးသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မော်တာသည် အပေါက်၏အလယ်ဗဟိုတွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အတားအဆီးအဖြစ် မတည်ရှိတော့သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ 24V brushless DC ပါဝါစနစ်သည် standby သုံးစွဲမှုကို 3.5W တွင်ထားရှိပေးပြီး ၎င်းသည် ကျေနပ်အားရစေပါသည်။EU ErP ညွှန်ကြားချက်တက်ကြွစွာလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း torque တုံ့ပြန်မှုကို အလျှော့ပေးစရာမလိုဘဲ standby power အတွက် လိုအပ်ချက်များ။ သီအိုရီထက် လက်တွေ့ကျသောအရာမှာ embedded controller ဖြစ်သည်- ၎င်းသည် programmable speed curves များကို ကိုင်တွယ်ပြီး radar နှင့် photocell ဘေးကင်းရေး sensor များနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ အရေးပေါ် breakaway လိုက်နာမှုအတွက် fire alarm interlock signal များကို လက်ခံသည်။ 150mm အထိ တိမ်သော မျက်နှာကြက်အပေါက်များရှိသော စီးပွားရေးအဆောက်အအုံများအတွက် 120mm slim profile သည် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို မဖြတ်တောက်ဘဲ တပ်ဆင်ခြင်းကို ဆိုလိုပြီး စီမံကိန်းဘတ်ဂျက်နှင့် ဆောက်လုပ်ရေးအချိန်ဇယား နှစ်ခုလုံးကို သက်သာစေသည်။

အဘယ်ကြောင့် ကျယ်ဝန်းသော ဝင်ပေါက်များအတွက် ကြီးမားသော မော်တာများ လိုအပ်လေ့ရှိသနည်း—နှင့် အဘယ်အရာများ ပြောင်းလဲသွားခဲ့သနည်း

ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာလက်တွေ့ဘဝက ရိုးရှင်းပါတယ်။ တံခါးရွက်ကျယ်ကျယ်ကို မောင်းနှင်တဲ့ မော်တာတစ်လုံးဟာ ၃.၀ မီတာကနေ ၆.၀ မီတာအထိ အရှိန်အဟုန်နဲ့ လေဒဏ်ကို ကျော်လွှားနိုင်ဖို့ လုံလောက်တဲ့ torque output လိုအပ်ပြီး အဲဒီ torque ဟာ အပူကို ပျံ့နှံ့စေဖို့အတွက် armature ကြီးကြီး၊ gearbox လေးလံမှုနဲ့ ခိုင်မာတဲ့ housing လိုအပ်ပါတယ်။ ဗဟိုမောင်းနှင်စနစ်တွေဟာ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စွမ်းအားအားလုံးကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ တစ်နေရာတည်းမှာ စုစည်းထားတာကြောင့် မော်တာအိမ်ဟာ တံခါးအကျယ်နဲ့ အချိုးကျ ကြီးထွားလာရပါတယ်။ ဒါကြောင့် ကျယ်ပြန့်တဲ့ ဝင်ပေါက်တွေအတွက် ရိုးရာ automatic တံခါးမော်တာတွေဟာ အမြင့် ၁၈၀ မီလီမီတာ ဒါမှမဟုတ် ထို့ထက်ပိုမြင့်တဲ့ အမြင့်ကို တိုင်းတာလေ့ရှိပါတယ်။ လုပ်ငန်းက ဒါကို မလွဲမသွေ ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုအဖြစ် လက်ခံထားပါတယ်။

၁၈၀ မီလီမီတာ မော်တာအိမ်ရာ အမွေအနှစ်- ရိုးရာဒီဇိုင်းများသည် အဘယ်ကြောင့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ မျက်နှာကြက်ပြုပြင်မွမ်းမံမှု လိုအပ်သနည်း။

၁၈၀ မီလီမီတာနှင့်အထက် အိမ်ရာများပါရှိသော ရိုးရာဗဟိုမောင်းနှင်မော်တာများသည် တပ်ဆင်မှုရှုပ်ထွေးမှုများစွာကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ စံ ၁၅၀ မီလီမီတာ မျက်နှာကြက်အပေါက်များပါရှိသော စီးပွားရေးအဆောက်အအုံများတွင် ဤမော်တာများသည် တပ်ဆင်၍မရပါ။ ရွေးချယ်စရာများမှာ အကန့်အသတ်ရှိသည်- ပိုမိုနက်ရှိုင်းသောအပေါက်တစ်ခုဖန်တီးရန် မျက်နှာကြက်ကို ပိုမိုချခြင်း၊ မော်တာကို မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ပြီး မြင်သာသောအထွက်ကိုလက်ခံခြင်း သို့မဟုတ် ဖွဲ့စည်းပုံမျက်နှာကြက်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုမျှ ဈေးသက်သာခြင်းမရှိပါ။ပုံမှန်ပရောဂျက်ခန့်မှန်းချက်များအရ မျက်နှာကြက်ကို လျှော့ချခြင်း သို့မဟုတ် ၁၈၀ မီလီမီတာ မော်တာနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည် တံခါးတပ်ဆင်မှုဘတ်ဂျက်ကို ၁၅% မှ ၂၅% အထိ ထပ်တိုးစေနိုင်သည်။ပြန်လည်တပ်ဆင်မှု အခြေအနေများတွင် ဤကုန်ကျစရိတ်သည် အကန့်အသတ်ဖြစ်စေသည်။ ဒီဇိုင်နာများသည် မော်တာအချက်တစ်ခုတည်းက မောင်းနှင်အားအားလုံးကို ပေးပို့ရမည်ဟု ယူဆသောအခါတွင် ရရှိနိုင်သော တစ်ခုတည်းသော အင်ဂျင်နီယာလမ်းကြောင်းဖြစ်သောကြောင့် 180mm အိမ်ရာအမွေအနှစ်သည် ဆက်လက်တည်ရှိနေသည်။

ဖြန့်ဝေထားသော Torque ဗိသုကာပုံစံ- Dual Belt Drive သည် ဗဟိုမော်တာအစုအဝေးကို မည်သို့ဖယ်ရှားပေးသည်

အခြေခံပြောင်းလဲမှုမှာ ဗဟိုမောင်းနှင်မှုတစ်ခုတည်းမှ ဖြန့်ဝေထားသော torque ဗိသုကာပုံစံသို့ ရွေ့လျားခြင်းဖြစ်သည်။ မော်တာကြီးတစ်လုံးတည်းဖြင့် တစ်ခုတည်းသော drive belt ကို အတင်းအကျပ်လုပ်ဆောင်မည့်အစား BF150 သည် တံခါးလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် torque ဖြန့်ဝေထားသော synchronized drive belt နှစ်ခုကို အသုံးပြုသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ မော်တာဘလောက်တစ်ခုတည်းဖြင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစနစ်တစ်ခုလုံးကို ထည့်သွင်းရန် မလိုအပ်ပါ။ မော်တာယူနစ်တစ်ခုစီသည် စုစုပေါင်းဝန်၏ အချိုးအစားကို ကိုင်တွယ်သောကြောင့် တံခါးတစ်လျှောက် ±2mm ခါးပတ်ခရီးသွားလာမှုခံနိုင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းရန် synchronized လုပ်ထားသောကြောင့် ပါးလွှာနိုင်သည်။အရEN စံနှုန်းအလိုအလျောက်တံခါးစနစ်ခွဲခြားမှုများ၊ ဖြန့်ဝေထားသော drive ဗိသုကာပုံစံများဆိုင်ရာဒေတာများသည် မြင့်မားသောယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုရှိသော စီးပွားဖြစ်အသုံးချမှုများတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတိုးတက်လာခြင်းအတွက် ပိုမိုအသိအမှတ်ပြုခံရပါသည်။ဗဟိုမော်တာထုထည်ကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် အလှအပအတွက်သာမက စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းမှုတစ်ခုတည်းကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ မောင်းနှင်ယူနစ်တစ်ခုသည် ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာကြုံတွေ့ရပါက ဒုတိယယူနစ်သည် တံခါးကို လုံးဝအလုပ်မလုပ်ဘဲထားမည့်အစား ထိန်းချုပ်ထားသောလည်ပတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

BF150 အတွင်းပိုင်း: အမြင့် 120 မီလီမီတာနှင့် 150 ကီလိုဂရမ် စွမ်းရည် အိမ်တစ်လုံးတည်းတွင်

BF150 တွင် 120mm အမြင့်ပရိုဖိုင်တွင် ဂြိုဟ်လျှော့ချရေးဂီယာဘောက်စ်ပါရှိသော 24V brushless DC မော်တာစနစ်ပါရှိသည်။ ၎င်းသည် တံခါးအလေးချိန် 150kg ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အမြင့်ဆုံးဖွင့်နှုန်း 2.5m/s အထိရှိသည်။ ကျစ်လစ်သောအိမ်ရာသည် မော်တာ၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် မောင်းနှင်ယန္တရားတို့ကို စံမျက်နှာကျက်အပေါက်များထဲသို့ တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်နိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသော တပ်ဆင်မှုတွင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ပုံမှန်တပ်ဆင်မှုများအရ ၁၂၀ မီလီမီတာ ပရိုဖိုင်သည် မျက်နှာကြက်အပေါက်ငယ်များတွင် တပ်ဆင်နိုင်စေပြီး ၎င်းသည် စီးပွားဖြစ် အဆောက်အအုံတည်ဆောက်မှု အများစုတွင် စံသတ်မှတ်ထားသော အနက်ဖြစ်ပြီး ၁၅၀ မီလီမီတာအထိ ရေတိမ်သော မျက်နှာကြက်အပေါက်များတွင် တပ်ဆင်နိုင်စေပါသည်။ဗိသုကာပညာရှင်က မြင်သာသော မျက်နှာပြင်တပ်ဆင်ထားသည့် စက်ပစ္စည်းများကို ရှင်းလင်းစွာ ဖယ်ထုတ်ထားသည့် ပရောဂျက်များအတွက် ဤမော်တာကို ကျွန်ုပ်သတ်မှတ်ပေးထားပြီး ဒီဇိုင်းညှိနှိုင်းမှုမရှိဘဲ လိုက်နာမှုကို ခွင့်ပြုသည့် တစ်ခုတည်းသော သတ်မှတ်ချက်မှာ 120mm အမြင့်ဖြစ်သည်။

၂၄ ဗို့ ဘရပ်ရှ်မဲ့ DC မော်တာ- ပါဝါသိပ်သည်းဆနှင့် ရိုးရာ AC အင်ဒွစ်ချ်မော်တာများ

အမြဲတမ်းသံလိုက်ရိုတာက ရိုတာကွင်းရှိ ကြေးနီဆုံးရှုံးမှုများကို ဖယ်ရှားပေးပြီး၊ ပွတ်တိုက်မှုနှင့် ဟောင်းနွမ်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဘရက်ရှ်များကို electronic commutation က အစားထိုးသောကြောင့် brushless DC မော်တာများသည် ညီမျှသော output ရှိသော AC induction မော်တာများထက် ပိုမိုမြင့်မားသော ပါဝါသိပ်သည်းဆကို ပေးစွမ်းပါသည်။အလိုအလျောက်တံခါးအသုံးချမှုများအတွက်၊ ဆိုလိုသည်မှာ BF150 သည် ညီမျှသော AC induction မော်တာစနစ်များထက် အမြင့် ၄၀% ခန့်သေးငယ်သော မော်တာတပ်ဆင်မှုမှ 150kg စွမ်းရည်ကို ရရှိသည်။၂၄ ဗို့လည်ပတ်မှုဗို့အားသည် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်- ၎င်းသည် စနစ်ကို အလွန်နိမ့်သောဗို့အားခွဲခြားမှုတွင် ထိန်းသိမ်းထားပြီး၊ လျှပ်စစ်ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များနှင့် တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်များစွာတွင် တပ်ဆင်မှုအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရှုပ်ထွေးမှုများကို လျှော့ချပေးသည်။ အပေးအယူတစ်ခုမှာ brushless DC ထိန်းချုပ်ကိရိယာများသည် ရိုးရှင်းသော AC contactor ထိန်းချုပ်မှုများထက် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ လိုအပ်သော်လည်း BF150 ရှိ embedded controller သည် ဤရှုပ်ထွေးမှုကို အတွင်းပိုင်းတွင် ကိုင်တွယ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ရိုးရာ three-phase မော်တာတပ်ဆင်မှုများထက် ပိုမိုရိုးရှင်းသော တပ်ဆင်မှုဝါယာကြိုးများဖြစ်ပြီး single-phase 230V AC input ကို အတွင်းပိုင်းတွင် 24V DC သို့ ပြောင်းလဲထားသည်။

ဂီယာဘောက်စ် စွမ်းဆောင်ရည်- မြင့်မားသော အလုပ်လည်ပတ်မှု လည်ပတ်မှုတွင် Planetary Reduction သည် Worm Gear ကို အဘယ်ကြောင့် အနိုင်ယူသနည်း။

BF150 သည် worm gear စနစ်အစား planetary reduction gearbox ကိုအသုံးပြုသည်။ worm နှင့် ဘီးအကြား လျှောကျပွတ်တိုက်မှုကြောင့် worm gear များသည် စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်ကျခြင်း—ပုံမှန်အားဖြင့် 60% မှ 80%—ရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် Planetary gear စနစ်များသည် rolling contact တွင် ဂြိုဟ်ဂီယာများစွာမှတစ်ဆင့် ပါဝါကို ပို့လွှတ်သောကြောင့် အဆင့်တစ်ခုလျှင် 95% မှ 98% စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။လေဆိပ်ဂိတ်များ သို့မဟုတ် ဆေးရုံအဓိကဝင်ပေါက်များ၏ ပုံမှန်တာဝန်များသော ዑደብများတွင် တံခါးများသည် တစ်နှစ်လျှင် ዑደ့ ၅၀,၀၀၀+ လည်ပတ်နိုင်ပြီး ၁၅% ထိရောက်မှုကွာခြားချက်သည် အပူထုတ်လုပ်မှု၊ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှင့် ရေရှည်ယိုယွင်းပျက်စီးမှုတို့ကို တိုက်ရိုက်ပြောင်းလဲပေးသည်။ဂြိုဟ်စနစ်သည် backlash နည်းပါးစွာ ထုတ်လုပ်ပေးသောကြောင့် programmable opening curves များနှင့် safety stop function များအတွက် position control ၏ တိကျမှုကို တိုးတက်စေသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်ညံ့ဖျင်းမှုကြောင့် စုပုံလာသောအပူသည် မော်တာ insulation ချို့ယွင်းမှုကို စောစီးစွာဖြစ်စေသည့် လူသွားလူလာများသောနေရာများတွင် worm-gear စနစ်များကို အစားထိုးခဲ့ပါသည်။ ဂြိုဟ်ချဉ်းကပ်မှုသည် ၎င်းကို လုံးဝရှောင်ရှားပါသည်။

ကျယ်ပြန့်သောဝင်ပေါက်အသုံးချမှုများ- ၃.၀ မီတာမှ ၆.၀ မီတာအထိ ရှင်းလင်းစွာဖွင့်နိုင်သောစွမ်းဆောင်ရည်

ကျယ်ပြန့်သော ဝင်ပေါက်အသုံးချမှုများသည် သီးခြားစက်ပိုင်းဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်- ၃.၀ မီတာမှ ၆.၀ မီတာအထိရှိသော တံခါးရွက်တစ်ရွက်သည် သိသာထင်ရှားသော အရှိန်အဟုန်များစုပုံလာပြီး တံခါးအမြင့်နှင့်အတူ တိုးလာသော လေဖိအားကွာခြားချက်များကို ခံရလေ့ရှိသည်။ BF150 သည် ဤပြဿနာကို မော်တာနှစ်လုံး ထပ်တူပြုခြင်းနှင့် တံခါးအကျယ်တစ်ခုလုံးတွင် အားကို ညီတူညီမျှသက်ရောက်စေသည့် ဖြန့်ဝေထားသော မောင်းနှင်ခါးပတ်များမှတစ်ဆင့် ဖြေရှင်းပေးသည်။စက်မှုလုပ်ငန်း စံနှုန်းများအပေါ် အခြေခံ၍ ကျယ်ပြန့်သော ဝင်ပေါက်များအတွက် dual-drive စနစ်များသည် ±2mm ခါးပတ်ခရီးသွားလာမှု ခံနိုင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး၊ ၎င်းသည် လမ်းညွှန်ရိုလာများတွင် ချည်နှောင်ခြင်း သို့မဟုတ် မညီမညာ ပွန်းပဲ့ခြင်းမရှိဘဲ တံခါးအတွဲလည်ပတ်မှု ချောမွေ့စေရန် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။150kg စွမ်းရည်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် တံခါးရွက်အလေးချိန်ကိုသာမက ဖွင့်ချိန်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ခြင်းနှင့် နှေးကွေးခြင်းမှ ရရှိသော ဒိုင်းနမစ်ဝန်များကိုပါ လက်ခံနိုင်သည်။

မော်တာနှစ်လုံး ထပ်တူပြုခြင်း- ၆.၀ မီတာ တံခါးအတွဲများအတွက် ±၂ မီလီမီတာ ခါးပတ်ခရီးသွားလာမှု သည်းခံနိုင်စွမ်း

နှစ်ထပ်ဒရိုက်စနစ်ပါသော တံခါးကျယ်များအတွက် ထပ်တူပြုခြင်းသည် အရေးကြီးသော အင်ဂျင်နီယာပြဿနာဖြစ်သည်။ မော်တာနှစ်ခုသည် အဆင့်မှ အနည်းငယ်လွဲချော်သွားပါက တံခါးရွက်သည် လှည့်ပတ်အားများကို ကြုံတွေ့ရပြီး လမ်းညွှန်စနစ်ကို ဖိစီးစေပြီး မညီမညာ ရိုလာပွန်းပဲ့မှုကို ဖြစ်စေသည်။ BF150 သည် ±2mm အတွင်း ခါးပတ်ခရီးသွားလာမှု ချိန်ညှိမှုကို ထိန်းသိမ်းရန် အချိန်နှင့်တပြေးညီ အနေအထားတုံ့ပြန်ချက်ပါရှိသော embedded controller ကို အသုံးပြုသည်။ဤသည်းခံနိုင်စွမ်းသည် အခြေခံ dual-motor စနစ်များတွင် အသုံးများသော ±5mm သတ်မှတ်ချက်ထက် ပိုမိုတင်းကျပ်ပြီး ၎င်းသည် အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် 3mm ထက်ကျော်လွန်သော လမ်းညွှန် roller မညီမျှမှုသည် လမ်းကြောင်းစနစ်များတွင် ကြားနိုင်သောဆူညံသံနှင့် အရှိန်မြှင့်ထားသော ပွန်းစားမှုများကို ဖြစ်စေလေ့ရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း တစ်ပြေးညီဖြစ်ခြင်းသည် ခရီးစဉ်အစ သို့မဟုတ် အဆုံးတွင်သာမက အဆက်မပြတ်ဖြစ်ပေါ်ပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်ခလုတ်များကိုသာ အားကိုးသောစနစ်များတွင် ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည့် တဖြည်းဖြည်း ရွေ့လျားမှုကို တားဆီးပေးသည်။ အကျယ် ၆.၀ မီတာရှိသော တံခါးတစ်စုံအတွက်၊ တစ်ဖက်စွန်းတွင် ကွာခြားချက် ၂ မီလီမီတာ ရွေ့လျားမှုပင်လျှင် မသိသာသော ချိန်ညှိမှုတစ်ခုကို ဖန်တီးပေးသော်လည်း ချောမွေ့သောလည်ပတ်မှုနှင့် အစိတ်အပိုင်းသက်တမ်းကို ထိန်းသိမ်းရန် လုံလောက်ပါသည်။

လေတိုက်အားခံနိုင်ရည်- BF150 သည် မြင့်မားသော မှန်တံခါးများတွင် 800Pa ဖိအားကွာခြားချက်ကို မည်သို့ကိုင်တွယ်သည်

ကျယ်ဝန်းသောဝင်ပေါက်များရှိ မြင့်မားသောဖန်တံခါးများသည် ရွက်များအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ အဆောက်အဦ HVAC စနစ်များ သို့မဟုတ် အဆောက်အဦဝင်ပေါက်များတွင် လေတိုက်ခတ်မှုများမှ ထုတ်ပေးသော 800Pa ဖိအားကွာခြားချက်သည် 3.0mx 3.0m တံခါးရွက်ပေါ်တွင် သိသာထင်ရှားသောအားကို သက်ရောက်စေနိုင်သည်။ BF150 ၏ 150kg စွမ်းရည်နှင့် 2.5m/s အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည် ဤယာယီဝန်များကို ကျော်လွှားရန် အရန် torque ကို ပေးစွမ်းသည်။အရတံခါးနှင့် ဟာ့ဒ်ဝဲ အင်စတီကျုတပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန်ချက်များ၊ လေဖိအားနှင့် HVAC stack အကျိုးသက်ရောက်မှုများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် စီးပွားဖြစ်အဆောက်အအုံများအတွက် ဝင်ပေါက်စနစ်များကို တွက်ချက်ထားသော လည်ပတ်မှုဝန်ထက် အနည်းဆုံး torque reserve 30% ဖြင့် သတ်မှတ်သင့်သည်။လေတိုက်အားသည် တံခါးမျက်နှာပြင်တစ်ခုလုံးတွင် သက်ရောက်ပြီး ထိတွေ့မှုနှစ်ခုသည် တစ်ခုတည်းသော မောင်းနှင်မှုအမှတ်က တံခါးရွက်ပုံပျက်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် သဘောထားကို ခုခံသောကြောင့် ဖြန့်ဝေထားသော dual-belt drive သည် ဤနေရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ၎င်းသည် single-point drive စနစ်တွင် ရပ်တန့်ခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်ပိခြင်းဖြစ်စေသည့် အခြေအနေများတွင် တံခါးသည် ချောမွေ့စွာ ဆက်လက်လည်ပတ်နေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။

စမတ်အဆောက်အဦပေါင်းစပ်မှု- ဘေးကင်းရေး၊ မီးနှင့် စွမ်းအင်လိုက်နာမှု

BF150 သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ မောင်းနှင်စနစ်တစ်ခုမျှသာ မဟုတ်ပါ။ ၎င်း၏ embedded controller သည် ခေတ်မီအဆောက်အဦ အလိုအလျောက်စနစ်များ လိုအပ်သော အီလက်ထရွန်းနစ် interface များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ပရိုဂရမ်ထည့်သွင်းနိုင်သော မြန်နှုန်းမျဉ်းကွေးများ၊ ဘေးကင်းရေး အာရုံခံကိရိယာ input များနှင့် မီးအချက်ပေး interlock ချိတ်ဆက်မှုများသည် optional add-ons များထက် စံသတ်မှတ်ထားသော အင်္ဂါရပ်များ ဖြစ်သည်။အရEN ၁၆၀၀၅အလိုအလျောက်တံခါးဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများ၊ ပေါင်းစပ်ဘေးကင်းရေးအာရုံခံကိရိယာထည့်သွင်းမှုများနှင့် ပရိုဂရမ်ရေးသားနိုင်သော ရွေ့လျားမှုပရိုဖိုင်များပါရှိသော ထိန်းချုပ်ကိရိယာများဆိုင်ရာ အချက်အလက်များသည် ဥရောပဈေးကွက်များတွင် စီးပွားဖြစ်တပ်ဆင်မှုအသစ်များအတွက် အခြေခံလိုအပ်ချက်များအဖြစ် ယခုအခါ သတ်မှတ်ခံထားရသည်။24V brushless DC ဗိသုကာသည် စွမ်းအင်နှင့် ကိုက်ညီမှုလည်း ရှိသည်- 3.5W standby သုံးစွဲမှုသည် သီးခြား ပါဝါစီမံခန့်ခွဲမှု မော်ဂျူး မလိုအပ်ဘဲ EU ErP ညွှန်ကြားချက် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

ပရိုဂရမ်ထည့်သွင်းနိုင်သော မြန်နှုန်းမျဉ်းကွေးများ- ပျော့ပျောင်းစွာစတင်ခြင်း၊ မြန်ဆန်စွာခရီးသွားခြင်းနှင့် နှေးကွေးခြင်းပရိုဖိုင်များ

ထည့်သွင်းထားသော ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ကွဲပြားသော ရွေ့လျားမှုအဆင့်သုံးဆင့်ကို ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲနိုင်စေသည်- ညင်သာစွာ အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် နူးညံ့စွာစတင်ခြင်း၊ သတ်မှတ်ထားသော အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြင့် မြန်ဆန်စွာ ခရီးသွားခြင်းနှင့် တံခါးသည် ၎င်း၏ အပြည့်အဝဖွင့်ထားသော သို့မဟုတ် ပိတ်ထားသော အနေအထားသို့ မရောက်မီ ထိန်းချုပ်ထားသော နှေးကွေးခြင်း။ပုံမှန်တပ်ဆင်မှုများအရ 0.5m/s² ၏ ပျော့ပျောင်းသောစတင်မှုအရှိန်သည် ချက်ချင်းအပြည့်အဝအမြန်နှုန်းဖြင့်စတင်ခြင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက တံခါးဟာ့ဒ်ဝဲပေါ်ရှိ အမြင့်ဆုံးစက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိစီးမှုကို ၄၀% ခန့်လျှော့ချပေးကြောင်း ပြသထားသည်။၎င်းသည် လမ်းညွှန်လိပ်များ၊ တံခါးချိတ်များနှင့် လမ်းကြောင်းစနစ်များ၏ သက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးသည်။ အမြန်ခရီးသွားအဆင့်သည် အသုံးပြုသူအဆင်ပြေမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးသည် - နှေးကွေးသောတံခါးကို မည်သူမျှစောင့်လိုခြင်းမရှိပါ - သို့သော် ခရီးသွားခြင်းအဆုံးတွင် ထိန်းချုပ်ထားသော နှေးကွေးမှုသည် ဆူညံသံနှင့် ဟောင်းနွမ်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသော ပြင်းထန်သောထိခိုက်မှုများကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ပရိုဖိုင်များစွာကို သိမ်းဆည်းထားပြီး အသုံးပြုမှုအခြေအနေအမျိုးမျိုးအတွက် မတူညီသောမျဉ်းကွေးများကို ခွင့်ပြုသည်- လူနာများ နှေးကွေးစွာရွေ့လျားနိုင်သည့် ကျန်းမာရေးစောင့်ရှောက်မှုဌာနများအတွက် ညင်သာသောပရိုဖိုင်နှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ဦးစားပေးသည့် လက်လီရောင်းချသည့်ပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် ပိုမိုတုံ့ပြန်မှုရှိသော ပရိုဖိုင်။

မီးအချက်ပေး Interlock: EN 16005 လိုက်နာမှုနှင့် အရေးပေါ်ခွဲထွက်ရေးလိုအပ်ချက်များ

မီးအချက်ပေး interlock သည် စီးပွားဖြစ်အဆောက်အအုံဝင်ပေါက်စနစ်များအတွက် ညှိနှိုင်း၍မရသော လိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ BF150 ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် အရေးပေါ်ထွက်ပေါက်အတွက် တံခါးကို ဖွင့်ထားသည့်အနေအထားတွင် ထိန်းထားသည့် မီးအချက်ပေးအချက်ပြ input ကို လက်ခံသည်။အရEN ၁၆၀၀၅အလိုအလျောက်တံခါးဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများဆိုင်ရာ အချက်အလက်များအရ၊ လက်ဖြင့်လည်ပတ်သောတံခါးဖွင့်ရန်အတွက် အရေးပေါ်ခွဲထွက်အားသည် 220N ထက် မပိုရဘဲ၊ အချက်ပေးသံဖွင့်ပြီး 5 စက္ကန့်အတွင်း တံခါးအပြည့်အဝပွင့်သည့်အနေအထားသို့ ရောက်ရှိရမည်။BF150 သည် ၎င်း၏ ၂၄ ဗို့ အရေးပေါ်ပါဝါ အရန်စွမ်းရည်နှင့် breakaway ယန္တရား၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဒီဇိုင်းမှတစ်ဆင့် ဤလိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။ ထည့်သွင်းထားသော ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် မီးခိုးရှာဖွေစက်ကွင်းများနှင့် အဆောက်အဦမီးဘေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များနှင့် ပေါင်းစပ်မှုကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးပြီး တံခါးဘေးကင်းရေးလုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုလုံးအတွက် တစ်ခုတည်းသော interface ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ မီးဘေးကင်းရေးလိုက်နာမှုကို နှစ်စဉ်စစ်ဆေးသည့် ဆေးရုံစီမံကိန်းများအတွက် ဤစနစ်ကို ကျွန်ုပ်သတ်မှတ်ခဲ့ပြီး ပေါင်းစပ်ချဉ်းကပ်မှုသည် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် စစ်ဆေးခြင်းနှစ်မျိုးလုံးကို ရိုးရှင်းစေသည်။

120mm Slim Profile သည် ပရောဂျက်ဘတ်ဂျက်ကို ချွေတာနိုင်သည့် တပ်ဆင်မှုအခြေအနေများ

၁၂၀ မီလီမီတာ ပါးလွှာသောပရိုဖိုင်သည် တဖြည်းဖြည်းတိုးတက်မှုမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ရိုးရှင်းသောတပ်ဆင်မှုနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာပြုပြင်မွမ်းမံမှုများပါဝင်သည့် ပရောဂျက်နှောင့်နှေးမှုကြား ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။ ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းပရောဂျက်များတွင် ရှိပြီးသား မျက်နှာကြက်အပေါက်များသည် ၎င်းတို့အစစ်ဖြစ်သည် - ပိုမိုနက်ရှိုင်းစေရန် ကွန်ကရစ် သို့မဟုတ် သံမဏိကို ဖြတ်တောက်ခြင်းသည် စျေးကြီးပြီး အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေကာ လူနေထိုင်သော အဆောက်အအုံများတွင် မကြာခဏ မဖြစ်နိုင်ပါ။ပုံမှန် စီးပွားဖြစ် ဆောက်လုပ်ရေး ခန့်မှန်းချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ၁၅၀ မီလီမီတာ အပေါက်တွင် ၁၈၀ မီလီမီတာ မော်တာတစ်လုံးကို နေရာချထားရန် မျက်နှာကြက်ဖွဲ့စည်းပုံကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည် လူနေနေရာများကို အနှောင့်အယှက်ပေးခြင်း မပါဝင်ဘဲ တံခါးတစ်ချပ်လျှင် အပိုလုပ်အားနှင့် ပစ္စည်းများအတွက် ဒေါ်လာ ၈၀၀ မှ ၁၅၀၀ အထိ ကုန်ကျနိုင်သည်။BF150 သည် ၎င်းကို လုံးဝရှောင်ရှားပါသည်။ 120mm အမြင့်သည် တပ်ဆင်ရန်နေရာလွတ်နှင့်အတူ စံ 150mm မျက်နှာကြက်အလွတ်များအတွင်း ကိုက်ညီပါသည်။

မျက်နှာကြက်အခေါင်းပေါက်အနက်- အနည်းဆုံး ၁၅၀ မီလီမီတာနှင့် ရိုးရာမော်တာများအတွက် ၂၅၀ မီလီမီတာနှင့်အထက်

ဈေးကွက်အများစုတွင် စံသတ်မှတ်ထားသော စီးပွားဖြစ်အဆောက်အအုံတည်ဆောက်ပုံသည် မျက်နှာကြက်အပေါက်များကို ၁၅၀ မီလီမီတာမှ ၂၀၀ မီလီမီတာအနက်အထိ အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတွင် မီးအလင်းရောင်၊ HVAC ကြွေပြားများနှင့် အခြေခံလျှပ်စစ်ပြွန်များကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ၁၈၀ မီလီမီတာ အိမ်ရာများပါရှိသော ရိုးရာအလိုအလျောက်တံခါးမော်တာများသည် တပ်ဆင်ကွင်းများနှင့် တပ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်များပါဝင်သည်နှင့် မျက်နှာကြက်အပေါက်အနက် ၂၅၀ မီလီမီတာ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ လိုအပ်သည်။BF150 အတွက် အနည်းဆုံး မျက်နှာကြက်အခေါင်းပေါက်အနက် 150 မီလီမီတာရှိခြင်းကြောင့် ၎င်းသည် လက်ရှိစီးပွားရေးအဆောက်အအုံအများစုတွင် ဖွဲ့စည်းပုံပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမရှိဘဲ တပ်ဆင်နိုင်ပြီး၊ ရိုးရာမော်တာများအတွက်မူ စက်မှုလုပ်ငန်းစစ်တမ်းများအပေါ် အခြေခံ၍ ပုံမှန်တပ်ဆင်မှု 60% ခန့်တွင် အခေါင်းပေါက်နက်ရှိုင်းရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ဤသတ်မှတ်ချက်အားသာချက်သည် ထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်ရေးလိုအပ်ချက်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို ကန့်သတ်ထားနိုင်သည့် ရှေးဟောင်းအဆောက်အအုံပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများနှင့် ကြမ်းပြင်မှကြမ်းပြင်အမြင့်ကန့်သတ်ချက်များက မျက်နှာကြက်အခေါင်းပေါက်အနက်ကို ကန့်သတ်ထားသည့် အထပ်မြင့်အဆောက်အအုံများတွင် အထင်ရှားဆုံးဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေများတွင် BF150 သည် အဆောက်အအုံဒီဇိုင်းကို မထိခိုက်စေသော သို့မဟုတ် ကင်းလွတ်ခွင့်ခွင့်ပြုချက်များ မလိုအပ်သော နည်းပညာအရ လက်တွေ့ကျသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုတည်းသာ ဖြစ်လေ့ရှိသည်။

ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း စီမံကိန်းများ- ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အလုပ်မလုပ်ဘဲ ရှိပြီးသား မော်တာများကို အစားထိုးခြင်း

ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံမှု ပရောဂျက်များသည် 120mm ပါးလွှာသောပရိုဖိုင်အတွက် အဆွဲဆောင်မှုအရှိဆုံး အခြေအနေကို တင်ပြသည်။ လွန်ခဲ့သော ၁၀ နှစ် သို့မဟုတ် ၁၅ နှစ်က တပ်ဆင်ထားသော လက်ရှိအလိုအလျောက်တံခါးမော်တာများသည် ခေတ်မီစံနှုန်းများအရ မကြာခဏ အရွယ်အစားကြီးမားလေ့ရှိပြီး ထိုအချိန်က စံသတ်မှတ်ထားသော 180mm+ ဗဟိုမောင်းနှင်ဗိသုကာကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ ဤမော်တာများသည် သက်တမ်းကုန်ဆုံးသွားသောအခါ၊ အရိုးရှင်းဆုံး အစားထိုးလမ်းကြောင်းမှာ တပ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာတူညီသော မော်တာအသစ်တစ်လုံးကို တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်းသည် တူညီသော ထူထဲသောပုံစံကို လက်ခံခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ BF150 သည် ကွဲပြားသောလမ်းကြောင်းကို ပေးဆောင်သည်- မော်တာအဟောင်းကို ဖယ်ရှားပါ၊ ပါးလွှာသောပရိုဖိုင်ယူနစ်ကို ရှိပြီးသားဗလာတွင် တပ်ဆင်ပါ၊ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအလုပ်မပါဘဲ ခေတ်မီအင်္ဂါရပ်များကို ရယူပါ။ရိုးရာမော်တာအစားထိုးမှုနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် မျက်နှာကြက်ပြုပြင်မွမ်းမံရန် လိုအပ်သော ပရောဂျက်များအတွက် ၂ ရက်မှ ၃ ရက်အထိ ကြာသော်လည်း ရှိပြီးသားတံခါးစနစ်တွင် BF150 ပြန်လည်တပ်ဆင်မှုအတွက် ပုံမှန်တပ်ဆင်ချိန်သည် ၄ ​​နာရီမှ ၆ နာရီဖြစ်သည်။နှစ်ထပ်ခါးပတ်မောင်းနှင်စနစ်သည် ရှိပြီးသားတံခါးလမ်းကြောင်းဖွဲ့စည်းပုံများနှင့်လည်း လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ပေးသောကြောင့် တပ်ဆင်မှုရှုပ်ထွေးမှုကို ပိုမိုလျှော့ချပေးပါသည်။ အဆောက်အဦပိုင်ရှင်က မျက်နှာကြက်တစ်ခုလုံးပြန်လည်ပြုပြင်ရန် ကနဦးဘတ်ဂျက်ချထားပေးခဲ့ပြီး BF150 သတ်မှတ်ချက်က အရေးပေါ်အခြေအနေတစ်ခုလုံးကို သိမ်းဆည်းထားသည့် ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံသည့် ပရောဂျက်များကို ကျွန်ုပ်စီမံခန့်ခွဲခဲ့ပါသည်။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

BF150 က အများဆုံး ကိုင်တွယ်နိုင်တဲ့ တံခါးအကျယ်က ဘယ်လောက်လဲ။

BF150 သည် မော်တာနှစ်လုံး ထပ်တူပြုခြင်းကို အသုံးပြု၍ ၃.၀ မီတာမှ ၆.၀ မီတာအထိ ရှင်းလင်းသော အပေါက်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ မော်တာတစ်လုံးတည်းသုံး အသုံးချမှုများအတွက်၊ တံခါးအလေးချိန်နှင့် အသုံးပြုမှု ዑደ့လိုအပ်ချက်များပေါ် မူတည်၍ အကြံပြုထားသော အများဆုံးတံခါးအကျယ်မှာ ၃.၀ မီတာဖြစ်သည်။

၁၂၀ မီလီမီတာ အမြင့်မှာ တပ်ဆင်ကွင်းတွေ ပါဝင်ပါသလား။

၁၂၀ မီလီမီတာ ကိန်းဂဏန်းသည် မော်တာအိမ်အမြင့်ကို ရည်ညွှန်းသည်။ တပ်ဆင်ရန်အတွက် တပ်ဆင်ကွင်းများနှင့် အကွာအဝေး ခံနိုင်ရည်များအပါအဝင် မျက်နှာကြက်အခေါင်းပေါက်အနက် စုစုပေါင်း ၁၅၀ မီလီမီတာခန့် လိုအပ်လေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည် စုစုပေါင်းအနက် ၂၅၀ မီလီမီတာနှင့်အထက် လိုအပ်သော ရိုးရာမော်တာများထက် သိသာထင်ရှားသော အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

BF150 ကို ရှိပြီးသား အဆောက်အဦစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တွေနဲ့ ပေါင်းစပ်အသုံးပြုနိုင်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့။ ထည့်သွင်းထားသော ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် မီးအချက်ပေး interlock၊ ဘေးကင်းရေးအာရုံခံကိရိယာပေါင်းစပ်မှု (ရေဒါနှင့် photocell) နှင့် ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲနိုင်သော မြန်နှုန်းမျဉ်းကွေးများအတွက် စံသတ်မှတ်ထားသော input များကို ပေးပါသည်။ BACnet သို့မဟုတ် Modbus အဆောက်အဦစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များနှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် သီးခြား BMS protocol ပေါ် မူတည်၍ အပိုဆောင်း gateway device များ လိုအပ်နိုင်ပါသည်။

BF150 မော်တာစနစ်အတွက် အာမခံကာလက ဘယ်လောက်လဲ။

ဤအတန်းအစားရှိ စီးပွားဖြစ် အလိုအလျောက်တံခါးမော်တာများအတွက် စံအာမခံကာလသည် ဖြန့်ဖြူးသူနှင့် ဒေသဆိုင်ရာ ဝန်ဆောင်မှုသဘောတူညီချက်ပေါ် မူတည်၍ ၂ နှစ်မှ ၅ နှစ်အထိ ရှိသည်။ ဝယ်ယူချိန်တွင် သင့်ဒေသခံဖြန့်ဖြူးသူနှင့် သီးခြားအာမခံကာလများကို အတည်ပြုရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

24V DC ပါဝါထောက်ပံ့မှုသည် ဒေသအားလုံးနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသလား။

BF150 သည် စံ single-phase 230V AC input ကို လက်ခံပြီး အတွင်းပိုင်းတွင် 24V DC သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။ 110V AC မိန်းထောက်ပံ့မှုရှိသော ဒေသများအတွက်၊ အတွင်းပိုင်းပြောင်းလဲခြင်းသည်လည်း အကျုံးဝင်ပါသည်။ အလွန်နိမ့်သော ဗို့အားထွက်ရှိမှုသည် တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်အများစုတွင် လျှပ်စစ်ဘေးကင်းရေးလိုက်နာမှုကို ရိုးရှင်းစေသည်။

dual-belt စနစ်က ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို ဘယ်လိုကိုင်တွယ်သလဲ။

ခါးပတ်နှစ်ချောင်းကို သီးခြားစီတင်းထားပြီး တစ်ခုချင်းစီ အစားထိုးနိုင်သည်။ ထည့်သွင်းထားသော ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ခါးပတ်ရွေ့လျားမှုကို ထပ်တူကျစေရန် စောင့်ကြည့်ပြီး လည်ပတ်မှုပြဿနာများ မဖြစ်ပွားမီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများအား ချိန်ညှိမှုပြဿနာများကို အသိပေးနိုင်သည်။ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို ပုံမှန်အားဖြင့် လူအသွားအလာများသော တပ်ဆင်မှုများအတွက် နှစ်စဉ်ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။

BF150 ကို ဘောင်မဲ့ မှန်တံခါးတွေနဲ့ သုံးလို့ရလား။

ဟုတ်ကဲ့။ ၁၅၀ ကီလိုဂရမ် စွမ်းရည်နှင့် ဖြန့်ဝေမောင်းနှင်မှုစနစ်သည် ဘောင်မဲ့ မှန်တံခါးရွက်များ၏ အလေးချိန်ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ ထိန်းချုပ်ထားသော နှေးကွေးမှုသည် ခရီးစဉ်အဆုံးတွင် မှန်ထိခိုက်မှုအန္တရာယ်ကို လျော့နည်းစေသောကြောင့် ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲနိုင်သော အမြန်နှုန်းမျဉ်းကွေးများသည် မှန်အသုံးချမှုများအတွက် အထူးအကျိုးရှိပါသည်။

BF150 မှာ ဘယ်လိုလက်မှတ်တွေ ရှိလဲ။

BF150 ကို EN 16005 အလိုအလျောက်တံခါးဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများ၊ EU ErP ညွှန်ကြားချက် standby power လိုအပ်ချက်များနှင့် ISO 21542 accessibility စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ သီးခြားအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အမှတ်အသားများသည် ဒေသဆိုင်ရာဖြန့်ဖြူးမှုအလိုက် ကွဲပြားသည်။အရCENဥရောပစံသတ်မှတ်ချက်ဘောင်များ၊ EN 16005 နှင့် ErP ညွှန်ကြားချက်လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော ထုတ်ကုန်များဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို EU အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများတွင် စီးပွားဖြစ်အဆောက်အအုံတပ်ဆင်မှုများအတွက် အသိအမှတ်ပြုထားသည်။မြောက်အမေရိက ပရောဂျက်များအတွက် ANSI/BHMA A156.19 နှင့် ကိုက်ညီမှုကို သင့်ဒေသခံဖြန့်ဖြူးသူနှင့် အတည်ပြုသင့်သည်။အရANSI/BHMAအလိုအလျောက်တံခါးစံနှုန်းများဆိုင်ရာ အချက်အလက် A156.19 တွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုနှင့် ကနေဒါနိုင်ငံရှိ စွမ်းအင်သုံး လမ်းလျှောက်တံခါးများအတွက် အနည်းဆုံးလိုအပ်ချက်များကို လွှမ်းခြုံထားသည်။အသုံးပြုနိုင်စွမ်း လိုက်နာမှု ရည်ညွှန်းချက်ISO ၂၁၅၄၂အများပြည်သူဆိုင်ရာ အဆောက်အဦစီမံကိန်းများအတွက် အဆောက်အဦ အသုံးပြုနိုင်မှုဆိုင်ရာ စံနှုန်းများကိုလည်း အတည်ပြုသင့်သည်။

ထုတ်ကုန်ကိုးကားချက်များ

BF150 ပါးလွှာသော အလိုအလျောက်တံခါး မော်တာစနစ်၏ အသေးစိတ်သတ်မှတ်ချက်များ၊ အတိုင်းအတာပုံများ၊ ဝါယာကြိုးပုံများနှင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ ဖွဲ့စည်းမှု ရွေးချယ်စရာများအတွက်၊ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုပါ။BF150 ထုတ်ကုန်စာမျက်နှာ။ အလိုအလျောက် လျှောတံခါး အော်ပရေတာများ၊ 24V brushless DC မော်တာများနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ အပြည့်အစုံကို ကျွန်ုပ်တို့၏ ဝက်ဘ်ဆိုက်တွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။ထုတ်ကုန်ကတ်တလောက်.

စာရေးသူအကြောင်း

အက်ဒီဆင်— အရောင်းမန်နေဂျာ၊ နင်ဘို ယူဖန် ပေဖန် အလိုအလျောက်တံခါး ကုမ္ပဏီလီမိတက်။

Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd. သည် အလိုအလျောက်တံခါးစနစ် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ထုတ်လုပ်ရေးတွင် အထူးပြုပါသည်။ အဓိကထုတ်ကုန်များတွင် အလိုအလျောက် လျှောတံခါးအော်ပရေတာများ၊ 24V brushless DC တံခါးမော်တာများနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ပါဝင်ပြီး စီးပွားရေးအဆောက်အအုံများ၊ အများပြည်သူဆိုင်ရာ အဆောက်အအုံများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းခွင်များတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုကြသည်။ Edison သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပရောဂျက်စုံစမ်းမေးမြန်းမှုများနှင့် OEM/ODM စိတ်ကြိုက်ဖြေရှင်းချက်များကို စီမံခန့်ခွဲပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဖြန့်ဖြူးသူများနှင့် ပရောဂျက်ဝယ်ယူရေးဖောက်သည်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ပရောဂျက် အကြံဉာဏ်ရယူရန် Edison နှင့် ဆက်သွယ်ပါ။