2x250kg ဂိုဒေါင်ပြားများအတွက် လေးလံသော လျှောတံခါးမော်တာများ- Torque နှင့် Duty Cycle Specs

ရော့တာဒမ်မြို့ပြင်ရှိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဂိုဒေါင်တွင် မနက် ၃:၀၀ နာရီရှိပြီး ဘေး ၁၄ ရှိ ဆိပ်ကမ်းတံခါးသည် မိနစ်နှစ်ဆယ်အတွင်း တတိယအကြိမ်မြောက် ပွင့်သွားခဲ့သည်။ တစ်ဖက်လျှင် ပြား ၂၅၀ ကီလိုဂရမ်၊ တစ်ကြိမ်လျှင် ကီလိုဂရမ် ၄၅၀ ရှိပြီး အော်ပရေတာမော်တာသည် ထိုအလေးချိန်ကို သန့်ရှင်းစွာရွှေ့ကာ ဖလစ်ခ်လစ် ဖြတ်သွားစဉ် ထိုနေရာတွင် ကိုင်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး ထို့နောက် ပြန်ပိတ်ရမည်ဖြစ်သည် - အားလုံးသည် ဂိုဒေါင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်က အလှည့်ကျစနစ်အတွက် အချိန်ဇယားဆွဲထားသော ၈ စက္ကန့်အတွင်း ဖြစ်သည်။၎င်းသည် အလုပ်လုပ်နေသော ဂိုဒေါင်တွင် လေးလံသော လျှောတံခါးမော်တာတစ်ခု မြင်တွေ့ရသည့် အလုပ်ပမာဏဖြစ်ပြီး 24V brushless DC နှင့် 220V AC အကြား အင်ဂျင်နီယာရွေးချယ်မှုသည် မော်တာသည် လည်ပတ်မှု ၃ သန်းကြာမည် သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှု ၈၀၀,၀၀၀ တွင် လောင်ကျွမ်းမည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် တစ်ခုတည်းသော ဆုံးဖြတ်ချက်ဖြစ်သည်။ဂိုဒေါင်များ၊ အများပြည်သူဆိုင်ရာ အဆောက်အအုံများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းခွင်များသို့ အလိုအလျောက်တံခါးစနစ်များကို ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကြာ ရောင်းချပြီးနောက်၊ သတ်မှတ်ချက်စာရွက်တွင် အပြည့်အစုံမပြောပြနိုင်ကြောင်း ကျွန်ုပ်သိရှိခဲ့ရသည် - torque သင်္ချာ၊ duty cycle နှင့် service factor တို့သာဖြစ်သည်။

TL;DR

• မော်တာဗိသုကာ— 250kg ဂိုဒေါင်ပြား ၂ ခုအတွက် 24V brushless DC အနိုင်ရရှိမှုများ။ 220V AC သည် လက်ခံနိုင်သော်လည်း ဘေးကင်းရေးနှင့် တစ်သက်တာကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးစေသည်။
• လိမ်အား သင်္ချာ— 500kg ပြားအလေးချိန်သည် 1:15 ဂီယာအချိုးပြီးနောက် မော်တာအထွက်ရိုးတံတွင် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 25-35 Nm သို့ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။
• တာဝန်စက်ဝန်း— အဆိုင်းတစ်ခုလျှင် လည်ပတ်မှု ၂၀၀+ အတွက် အင်ဂျင်နီယာပုံသေအားဖြင့် 30% duty factor ပါသည့် S3 အကြားအလပ် ပုံမှန်လည်ပတ်မှုဖြစ်သည်။
• တစ်သက်တာ— brushless DC အတွက် လည်ပတ်မှု ၃ သန်း (၁၀ နှစ်) နှင့် ပုံမှန် brushed မော်တာများအတွက် ၁ သန်း။
• ဝန်ဆောင်မှုအချက်— ၁.၁၅-၁.၂၅ သည် ရိုးသားသော အတိုင်းအတာဖြစ်သည်။ သတ်မှတ်ချက်စာရွက် ၁.၀ ကို မေးခွန်းထုတ်သင့်သည်။

ဂိုဒေါင်မှာ ၀၃:၀၀ နာရီမှာ အလုပ်ချိန်မပြီးခင် ဆိပ်ကမ်းတံခါးကို ၂၅၀ ကီလိုဂရမ် နှစ်ကြိမ်ရွှေ့ရပါတယ်။

ဂိုဒေါင်ဆိပ်ကမ်းတံခါးသည် ဧည့်ခန်းတံခါးမဟုတ်ပါ။ ဟိုတယ်တစ်ခုရှိ ဧည့်ခန်းတံခါးသည် တစ်နေ့လျှင် အကြိမ် ၂၀၀ ပွင့်ပြီး ဂိုဒေါင်ဆိပ်ကမ်းတံခါးသည် မနက်ပိုင်းအလုပ်ချိန်မပြီးဆုံးမီ အကြိမ် ၂၀၀ ပွင့်သည်။ လည်ပတ်နှုန်းသည် လေးလံသောလျှောတံခါးမော်တာနှင့် စံစီးပွားဖြစ်အော်ပရေတာတစ်ဦးကို ခွဲခြားပေးသည့် တစ်ခုတည်းသော အကြီးမားဆုံးပြောင်းလဲမှုဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်နီယာမေးခွန်းသည် မော်တာသည် ၂၅၀ ကီလိုဂရမ် ရွေ့လျားနိုင်ခြင်းရှိမရှိမဟုတ်ဘဲ မော်တာသည် ၈ နာရီကြာအလုပ်ချိန်အတွင်း ဝါယာကြိုးများ အပူလွန်ကဲခြင်းမရှိဘဲ ၂၅၀ ကီလိုဂရမ် အကြိမ်လေးရာ ရွေ့လျားနိုင်ခြင်းရှိမရှိဖြစ်သည်။လက်တွေ့မှာ duty cycle spec က တကယ်ဆိုလိုတာက အဲဒါပါပဲ- usage quota မဟုတ်ဘဲ thermal budget ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ heavy duty range မှာရှိတဲ့ YF150 brushless DC မော်တာကို 2×250kg အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားပါတယ် (ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ product spec စာမျက်နှာမှာ 2250kg capacity operator လို့ခေါ်ဆိုပါတယ်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် operator စနစ်မှာ မော်တာရွေ့လျားရမယ့် ဝန်ကို ပေါင်းထည့်ပေးတဲ့ track, belt နဲ့ door panel ပါဝင်လို့ပါ)။ မနက် 03:00 နာရီမှာ 200-cycle shift နဲ့ မော်တာဟာ စက္ကန့် 90 တိုင်းတစ်ကြိမ်လောက် လည်ပတ်နေပြီး 30% duty factor S3 cycle မှာ လည်ပတ်ချိန် 27 စက္ကန့်နဲ့ အနားယူချိန် 63 စက္ကန့်ရှိတယ်လို့ ဆိုလိုပါတယ်။ အနားယူချိန်က မော်တာ winding တွေကို အေးမြစေပြီး 30% duty factor က အင်ဂျင်နီယာနံပါတ်လို့ ပြောပါတယ်- ဒီ cycle rate မှာ မော်တာဟာ အပြည့်အဝ ဝန်ကို ဖြည့်တင်းထားရင်တောင် အပူလွန်ကဲမှာ မဟုတ်ဘူးလို့ ဆိုပါတယ်။

လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်အတွင်း ကျွန်ုပ်တို့ပို့ဆောင်ခဲ့သော ဂိုဒေါင်ပရောဂျက်များတစ်လျှောက်ရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏ တပ်ဆင်သူဒေတာများတွင်၊ ဆိပ်ကမ်းတံခါးလည်ပတ်မှုနှုန်းသည် ဝယ်ယူရေးအဖွဲ့များကို အံ့အားသင့်စေဆုံးသော ကိန်းရှင်ဖြစ်သည်။ဝယ်သူအများစုဟာ တံခါးကို အလေးချိန်အတန်းအစား — 2×250kg၊ 2×400kg၊ 2×600kg — အလိုက် သတ်မှတ်ကြပြီး စက်ဝန်းနှုန်းထား မေးခွန်းကို မေးဖို့ မေ့သွားကြပါတယ်။တစ်နေ့ကို အကြိမ် ၅၀ ပွင့်တဲ့ 2×250kg တံခါးနဲ့ တစ်နေ့ကို အကြိမ် ၂၀၀ ပွင့်တဲ့ 2×250kg တံခါးနဲ့ မော်တာသတ်မှတ်ချက် မတူညီပါဘူး။ တပ်ဆင်ပြီး ခြောက်လအကြာမှာ ပိုပေါ့ပါးတဲ့ သတ်မှတ်ချက်ကို အသုံးပြုတဲ့ ဝယ်ယူမှုအမှားကြောင့် ပထမဆုံး ဝန်ဆောင်မှုခေါ်ဆိုမှု ခံရတာပါ။ ဝယ်ယူမှုအဖွဲ့က အကြီးစားလုပ်ငန်းသုံး စံသတ်မှတ်ထားတဲ့ စီးပွားဖြစ် အော်ပရေတာတစ်ခုကို ဝယ်ယူခဲ့တဲ့ ဂိုဒေါင်တွေ အများကြီးကို ကျွန်တော် လျှောက်သွားဖူးပါတယ်။ အစားထိုးကုန်ကျစရိတ်နဲ့ မော်တာ ရပ်တန့်ချိန်က မှန်ကန်သော မော်တာရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ရဲ့ ၃ ဆ ရှိနေပါတယ်။

2×250 kg panel geometry အတွက် 24V brushless DC က ဘာကြောင့် အနိုင်ရတာလဲ။

24V brushless DC ဗိသုကာပုံစံသည် စျေးကွက်ရှာဖွေရေးရွေးချယ်မှုတစ်ခုမဟုတ်ပါ — ၎င်းသည် ဂိုဒေါင်တံခါးပမာဏအတွက် တိုင်းတာနိုင်သော အကျိုးဆက်များရှိသည့် အင်ဂျင်နီယာရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။အင်ဂျင်နီယာအသေးစိတ်အချက်အလက်သုံးချက်က 24V brushless DC ကို 2×250kg ဂိုဒေါင်ပြားများအတွက် မှန်ကန်သောပုံသေဖြစ်စေသည်- torque သိပ်သည်းဆ၊ သက်တမ်းနှင့် ဆူညံသံ။torque density အရ YF150 brushless DC မော်တာသည် 24V တွင် 2.5kg package ဖြင့် 60W rated power ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ၎င်းသည် 220V AC brushed မော်တာနှင့် ညီမျှသော power-to-weight ratio ကို ပိုမိုကြီးမားသော frame မပါဘဲ မယှဉ်နိုင်သော ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ တစ်သက်တာအသုံးပြုမှုတွင် brushless DC ဒီဇိုင်းသည် brushed မော်တာများကို cycle ၁ သန်းခန့်အထိ ကန့်သတ်ထားသော carbon brush wear ကို ဖယ်ရှားပေးသည် - YF150 သည် cycle ၃ သန်းနှင့် ၁၀ နှစ် ဝန်ဆောင်မှုအတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး ၎င်းသည် အဆောက်အဦတစ်ခု၏ သက်တမ်းတွင် မော်တာကို တစ်ကြိမ်အစားထိုးခြင်းနှင့် သုံးကြိမ်အစားထိုးခြင်းကြား ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။ ဆူညံသံတွင် brushless DC ဒီဇိုင်းသည် ရိုးရာ brushed မော်တာများတွင် 5 မှ 10 dB အထိ ထပ်တိုးစေသော brush friction noise ကို ဖယ်ရှားပေးပြီး YF150 သည် load အောက်တွင် 50 dB noise ceiling တွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး ၎င်းသည် ရုံးနှင့် ဆေးရုံပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် 55 dB threshold အောက်တွင် ရှိသည်။

၂၂၀ ဗို့ AC အစားထိုးစနစ်ကို စက်မှုလုပ်ငန်းခွင်အချို့တွင် ယနေ့တိုင် အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် အင်ဂျင်နီယာပိုင်းဆိုင်ရာ ကိစ္စရပ်လည်း ရှိပါသည်။ AC မော်တာများသည် ပါဝါမြင့်အပိုင်းတွင် ဝပ်အလိုက် စျေးသက်သာပြီး brushless DC ဗိသုကာပုံစံ လိုအပ်သည့် 24 ဗို့ DC ပါဝါထောက်ပံ့မှုမပါဘဲ စက်ရုံပါဝါနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။စုစုပေါင်း ပြားအလေးချိန် ၁၅၀၀ ကီလိုဂရမ်အထက် ဂိုဒေါင်အသုံးချမှုများအတွက်၊ 220V AC သည် အဓိပ္ပာယ်ရှိလာပါသည်။— 24V DC ဗိသုကာအတွက် ပါဝါထောက်ပံ့မှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဘေးကင်းရေးဖြတ်တောက်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် AC သည် စုစုပေါင်းတပ်ဆင်မှုကုန်ကျစရိတ်တွင် အနိုင်ရလောက်အောင် များပြားလာသည်။ သို့သော် 2×250kg panel အကွာအဝေးအတွက် 24V brushless DC သည် အင်ဂျင်နီယာမူလပုံစံဖြစ်ပြီး ကွာခြားချက်ကို နားမလည်သော ဝယ်ယူရေးအဖွဲ့သည် ဝန်ဆောင်မှုခေါ်ဆိုမှုများတွင် ငွေပေးချေရမည်ဖြစ်သည်။

YF150 ထုတ်ကုန်စာမျက်နှာမှ ကျွန်ုပ်အလံပြလိုသော အင်ဂျင်နီယာအသေးစိတ်အချက်အလက်တစ်ခုကို ဝယ်ယူသူများ လွတ်သွားသောကြောင့်ဖြစ်သည်- သတ်မှတ်ချက်စာမျက်နှာတွင် မော်တာကို 24V / 60W အဖြစ် ဖော်ပြထားသော်လည်း စာမျက်နှာရှိ မူရင်းထုတ်ကုန်ခေါင်းစဉ်မှာ 24V / 120W ဖြစ်သည်။60W ကိန်းဂဏန်းသည် သတ်မှတ်ချက်ဇယားတွင် ဖော်ပြထားသော အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါဖြစ်ပြီး ခေါင်းစဉ်ရှိ 120W ကိန်းဂဏန်းသည် တံခါးစတင်ခြင်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်းအတွင်း မော်တာသည် တိုတောင်းသော ယာယီအချိန်များအတွက် ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည့် အမြင့်ဆုံးပါဝါဖြစ်သည်။ဝယ်ယူရေးအတွက်၊ duty cycle တွက်ချက်မှုအတွက် အရေးကြီးသော 60W ပါဝါသည် အရေးကြီးသော နံပါတ်ဖြစ်ပြီး torque margin အတွက် အရေးကြီးသော နံပါတ်မှာ 120W ဖြစ်သည်။ ဝယ်သူများသည် နံပါတ်နှစ်ခုစလုံးကို လိုအပ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် နံပါတ်နှစ်ခုလုံးကို ထုတ်ဝေပြီး ၎င်းတို့ကို ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် RFQ သုံးသပ်ချက်များတွင် ကျွန်ုပ်တွေ့ရသော အဖြစ်အများဆုံးအမှားဖြစ်သည်။

သင့်မော်တာ အသက်ရှင်မည် သို့မဟုတ် သေဆုံးမည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် Torque သင်္ချာ

2×250kg လျှောတံခါးအတွက် torque သင်္ချာက ရှုပ်ထွေးမှုမရှိပေမယ့် ခွင့်လွှတ်လို့မရပါဘူး။မော်တာအထွက်ရိုးတံတွင် သတ်မှတ်ထားသော torque သည် အဆိုးဆုံးအခြေအနေတွင် load torque ထက် 1.5 မှ 2.5x အထိ ဘေးကင်းရေးအချက်ဖြင့် ပိုမိုကြီးမားရမည်။အဆိုးဆုံးအခြေအနေမှာ static panel အလေးချိန်မဟုတ်ပါဘူး — မော်တာသည် တံခါး၏ static friction နှင့် dead stop မှ panel inertia ကို ကျော်လွှားရမည့်အချိန် start-up transient ဖြစ်သည်။ 2×250kg double-panel configuration အတွက်၊ တံခါး panel ရှိ အဆိုးဆုံးအခြေအနေတွင် load torque မှာ 100-150 Nm ခန့်ရှိပြီး YF150 တွင် 1:15 gear ratio ပြီးနောက် မော်တာ output shaft တွင် 7-10 Nm ခန့်ရှိသည်။ 2.5x safety factor ကိုထည့်လိုက်လျှင် မော်တာသည် output shaft တွင် 17-25 Nm ခန့်ကို အဆက်မပြတ်ထုတ်ပေးရမည်ဖြစ်ပြီး start-up transient အတွင်း 30-35 Nm အမြင့်ဆုံးရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။

YF150 သတ်မှတ်ချက်သည် စဉ်ဆက်မပြတ်ဝန်အောက်တွင် output shaft တွင် 25-35 Nm ကို ပေးစွမ်းပြီး 2×250kg double-panel တံခါးအတွက် အင်ဂျင်နီယာသတ်မှတ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ထို့ကြောင့် YF150 ကို 2250kg စွမ်းရည် အော်ပရေတာစနစ်အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားခြင်းဖြစ်သည် - 500kg panel အလေးချိန်သည် static load ဖြစ်ပြီး 2250kg စွမ်းရည်တွင် dynamic load transients များနှင့် safety margin ပါဝင်သည်။ဝယ်ယူရေးအဖွဲ့တွေက ၂၂၅၀ ကီလိုဂရမ် စွမ်းရည်နံပါတ်က “အစစ်အမှန်” လား ဒါမှမဟုတ် စျေးကွက်ရှာဖွေရေးလားလို့ မေးတဲ့အခါ ကျွန်တော်က သူတို့ကို torque သင်္ချာကို ပြပါတယ်- ၅၀၀ ကီလိုဂရမ် panel × ၂.၅x ဘေးကင်းရေးအချက် × ၁.၈x ဒိုင်းနမစ် ယာယီအချက် = ၂၂၅၀ ကီလိုဂရမ် ထိရောက်မှုစွမ်းရည်။ နံပါတ်က စျေးကွက်ရှာဖွေရေး မဟုတ်ဘဲ အင်ဂျင်နီယာပိုင်းဆိုင်ရာပါ။

ဝယ်ယူသူများ မကြာခဏ လျစ်လျူရှုလေ့ရှိသော အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ အသေးစိတ်အချက်အလက် သုံးခု ဤနေရာတွင် အရေးကြီးပါသည်။ပထမဦးစွာ၊ ဂီယာအချိုးသည် မော်တာ torque ကို တံခါး torque အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် မြှောက်ကိန်းဖြစ်ပြီး YF150 ရှိ 1:15 အချိုးသည် 2×250kg အတန်းအစားအတွက် မှန်ကန်သောအချိုးဖြစ်သည်။ဂီယာအချိုးမြင့် (၁:၂၀၊ ၁:၃၀) သည် torque ပိုများသော်လည်း တံခါးအမြန်နှုန်းနှေးကွေးပြီး ဂိုဒေါင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်က သည်းမခံနိုင်ပါ။ ဂီယာအချိုးနိမ့် (၁:၁၀၊ ၁:၁၂) သည် တံခါးအမြန်နှုန်းကို ပိုမိုမြန်ဆန်စေသော်လည်း စတင်လည်ပတ်သည့် ယာယီအတွက် torque မလုံလောက်ပါ။ဒုတိယအချက်အနေနဲ့ YF150 ဂီယာဘောက်စ်မှာရှိတဲ့ worm gear transmission က တံခါးရပ်နေတဲ့အချိန်မှာ operator ကို holding torque ပေးစွမ်းပါတယ်။— တီကောင်ဂီယာသည် နောက်ပြန်မောင်းနှင်၍မရပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ မော်တာသည် တံခါးကို ဖွင့်ထားသော သို့မဟုတ် ပိတ်ထားသော အနေအထားတွင် ထိန်းထားရန် ပါဝါသုံးစွဲရန် မလိုအပ်ပါ။တတိယအချက်အနေနဲ့ output shaft မှာရှိတဲ့ zinc alloy synchronous pulley က စတင်လည်ပတ်တဲ့အချိန်မှာ drive belt ကို ချော်ထွက်မသွားအောင် ကာကွယ်ပေးပါတယ်။— ခါးပတ်ပစ္စည်းထက် ပူလီပစ္စည်းက ပိုအရေးကြီးပါတယ်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပူလီသည် စတင်-ရပ်တန့် လည်ပတ်မှုမှ ဟောင်းနွမ်းမှုကို ယူဆောင်ပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

တာဝန်ဝတ္တရားစက်ဝန်း S2 / S3 / S6: ဂိုဒေါင်တံခါးဝန်ဆောင်မှုအတွက် တစ်ခုချင်းစီက ဘာကိုဆိုလိုသလဲ

IEC duty cycle classification ဆိုတာ short time motor နဲ့ continuous-duty motor ကို ခွဲခြားပေးတဲ့ engineering language တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ဂိုဒေါင်တံခါး RFQ တွေမှာ ကျွန်တော်တွေ့ရတဲ့ မှားယွင်းတဲ့ duty cycle spec က အဖြစ်အများဆုံး ဝယ်ယူမှုအမှားပါပဲ။S2 သည် အချိန်တိုတာဝန်ဖြစ်သည် — မော်တာသည် သတ်မှတ်ထားသောအချိန် (S2-30 မိနစ်၊ S2-60 မိနစ်) အတွက် လည်ပတ်ပြီးနောက် ပတ်ဝန်းကျင်အအေးခံရန် လုံလောက်သောအချိန်ကြာအောင် အနားယူသည်။S2 ဟာ အဆိုင်းတစ်ခုလျှင် တစ်ကြိမ်ဖွင့်နိုင်တဲ့ အရေးပေါ်တံခါးအတွက် သင့်တော်တဲ့ သတ်မှတ်ချက်ဖြစ်ပြီး အဆိုင်းတစ်ခုလျှင် အကြိမ် ၂၀၀ ပွင့်တဲ့ ဂိုဒေါင်ဆိပ်ခံတံခါးအတွက် မှားယွင်းတဲ့ သတ်မှတ်ချက်ဖြစ်ပါတယ်။S3 သည် ရံဖန်ရံခါ ပုံမှန်တာဝန်ဖြစ်သည် — မော်တာသည် သတ်မှတ်ထားသော ዑደ့ချက်များဖြင့် လည်ပတ်ပြီး ရာခိုင်နှုန်းသည် စုစုပေါင်း ዑደ့ချက်အချိန်၏ အပိုင်းအစအဖြစ် လည်ပတ်ချိန်ဖြစ်သည်။S3-30% သည် ဂိုဒေါင်ဆိပ်ကမ်းတံခါးများအတွက် အင်ဂျင်နီယာပုံသေဖြစ်သည်- စုစုပေါင်းစက်ဝန်းအချိန်၏ 100 စက္ကန့်လျှင် လည်ပတ်ချိန် 30 စက္ကန့်၊ ကျန် 70 စက္ကန့်အတွက် တံခါးကို ပိတ် သို့မဟုတ် ဖွင့်ထားသည့်အနေအထားတွင်ထားပါ။S6 သည် continuous periodic duty ဖြစ်သည် — မော်တာသည် periodic load ပြောင်းလဲမှုများဖြင့် အဆက်မပြတ်လည်ပတ်ပြီး duty factor သည် loaded running time နှင့် total cycle time အချိုးဖြစ်သည်။S6 သည် အဆက်မပြတ်ရွေ့လျားနေသော စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးတံခါး (ဥပမာ အလိုအလျောက် တပ်ဆင်လိုင်းတံခါး) အတွက် မှန်ကန်သော သတ်မှတ်ချက်ဖြစ်ပြီး စက်ဝန်းတစ်ခုနှင့်တစ်ခုကြားတွင် အနားယူချိန်ကြာမြင့်စွာရှိသော ဂိုဒေါင်ဆိပ်ကမ်းတံခါးအတွက် မှားယွင်းသော သတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည်။

လေးလံသောတာဝန်ဖွဲ့စည်းပုံရှိ YF150 မော်တာကို S3-30% duty cycle အတွက်အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး ၎င်းသည် 2×250kg ဂိုဒေါင် panel application အတွက် အင်ဂျင်နီယာပုံသေဖြစ်သည်။S3-30% တွင်၊ မော်တာသည် အချိန်၏ 30% လည်ပတ်ပြီး အချိန်၏ 70% အနားယူသည်၊ ၎င်းသည် ဝါယာကြိုးများကို 200-cycle-per-shift rate တွင် thermal limit အတွင်းရှိနေစေရန် လုံလောက်သော cool-down အချိန်ကို ပေးစွမ်းသည်။ဝယ်ယူရေးအဖွဲ့တွေက duty cycle spec ပိုမြင့်ဖို့ လိုအပ်လားလို့ ကျွန်တော့်ကို မေးတဲ့အခါ အင်ဂျင်နီယာအဖြေက အမြဲတမ်း မလိုအပ်ဘူးလို့ပဲ ဖြေပါတယ် — 200-cycle-per-shift rate က S3-30% thermal budget ထဲမှာ အတော်လေး ပါဝင်ပြီး S3-50% ဒါမှမဟုတ် S6 ကို အဆင့်မြှင့်တင်တာက အသုံးပြုနိုင်တဲ့ service life ကို မတိုးဘဲ ကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးစေပါတယ်။

ကျွန်တော် ထောက်ပြချင်တဲ့ အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ အသေးစိတ်အချက်အလက်တစ်ခုကတော့ IEC duty cycle spec ဟာ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဟောင်းနွမ်းမှု spec မဟုတ်ဘဲ အပူချိန် spec ပါ။YF150 ရဲ့ 3 million cycle lifetime ဟာ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ wear rating ဖြစ်ပြီး duty cycle spec နဲ့ မသက်ဆိုင်ပါဘူး —S3-30% မှာ လည်ပတ်တဲ့ မော်တာတစ်လုံးဟာ အပူချိန်ကန့်သတ်ချက် မရောက်ခင် 3 million cycle စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သက်တမ်းကို ရောက်ရှိမှာဖြစ်ပြီး S6-60% မှာ လည်ပတ်တဲ့ မော်တာတစ်လုံးဟာ 3 million cycle စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သက်တမ်းကို ရောက်ရှိမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဂိုဒေါင်တံခါး အသုံးချမှုများအတွက် 3 million cycle စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သက်တမ်းဟာ ချည်နှောင်ထားတဲ့ ကန့်သတ်ချက်ဖြစ်ပြီး duty cycle spec ဟာ မော်တာကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သက်တမ်းကို ရောက်ရှိဖို့ လုံလောက်တဲ့ မြင့်မားရပါမယ်။

Duty cycle အရွယ်အစား သေးငယ်နေချိန်တွင် ကျွန်ုပ်မြင်တွေ့ခဲ့ရသော failure mode ငါးခု

duty cycle သည် တကယ့် workload အတွက် အရွယ်အစား သေးငယ်နေသောအခါ၊ မော်တာသည် ချက်ချင်း ပျက်ကွက်ခြင်း မဟုတ်ပါ - ၎င်းသည် တဖြည်းဖြည်း ပျက်ကွက်ပြီး ပျက်ကွက်မှုပုံစံများကို ခန့်မှန်းနိုင်ပါသည်။ပထမဆုံး ချို့ယွင်းမှုပုံစံမှာ မော်တာဝါယာကြိုး အပူလွန်ကဲခြင်းဖြစ်ပြီး၊၎င်းသည် မော်တာသည် အပူကာကွယ်မှုတွင် trip လုပ်ပြီးနောက် ပိုမိုမကြာခဏ trip လုပ်ပြီးနောက် ရှည်လျားသော shift ပြီးနောက် စတင်မလည်ပတ်နိုင်သည့်အခါတွင် ပေါ်လာသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ installer data တွင် winding overheating failure mode သည် ဝန်ဆောင်မှု၏ ပထမ ၁၈ လအတွင်း မော်တာအစားထိုးခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အမှန်တကယ် cycle rate အတွက် အရွယ်အစားသေးငယ်သော duty cycle spec ကြောင့် အမြဲတမ်းလိုလို ပြန်ခြေရာခံမိလေ့ရှိသည်။ဒုတိယချို့ယွင်းမှုပုံစံမှာ ဂီယာဘောက်စ်ဟောင်းနွမ်းခြင်း၊၎င်းသည် တံခါးလည်ပတ်မှုဆူညံသံတိုးလာခြင်း၊ ထို့နောက် တံခါးလည်ပတ်ချိန်တိုးလာခြင်း၊ ထို့နောက် worm gear တွင် မြင်သာသောပွန်းစားမှုအဖြစ် ပေါ်လာသည်။ YF150 ဂီယာဘောက်စ်သည် မော်တာနှင့် လည်ပတ်မှု ၃ သန်းသက်တမ်းတူညီသော်လည်း မော်တာပူနေပါက ချောဆီသည် မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် ပြိုကွဲသွားသောကြောင့် ဂီယာဘောက်စ်သည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပွန်းစားသည်။

တတိယမြောက် ပျက်ကွက်မှုပုံစံမှာ controller overload ဖြစ်ပြီး၊၎င်းသည် controller သည် overcurrent ကြောင့် trip ဖြစ်ပြီးနောက် cycle အလယ်တွင် တံခါးရပ်သွားကာ controller သည် reset မလုပ်နိုင်ခြင်းအဖြစ် ပေါ်လာသည်။ controller သည် start-up transient ကို ကိုင်တွယ်သည့် အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး၊ အရွယ်အစားသေးငယ်သော duty cycle သည် start-up transient ကို controller ကိုင်တွယ်နိုင်သည်ထက် ပိုမိုမကြာခဏ ဖြစ်ပေါ်နေခြင်းဖြစ်သည်။စတုတ္ထမြောက် ပျက်ကွက်မှုပုံစံမှာ ခါးပတ်ချော်ခြင်းဖြစ်ပြီး၎င်းသည် တံခါးသည် ချက်နည်းထက် နှေးကွေးစွာ ရွေ့လျားနေခြင်း၊ ထို့နောက် တံခါးသည် လည်ပတ်မှုအလယ်တွင် ရပ်တန့်သွားခြင်း၊ ထို့နောက် သွပ်သတ္တုစပ် လည်တံတွင် မြင်သာသော ယိုယွင်းမှုအဖြစ် ပေါ်လာသည်။ ခါးပတ်သည် မော်တာ torque ကို တံခါးသို့ ပို့လွှတ်သည့် အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး၊ အရွယ်အစား သေးငယ်သော duty cycle သည် ခါးပတ်သည် သတ်မှတ်ချက်ထက် ပိုမိုမကြာခဏ ချော်ထွက်နေကြောင်း ဆိုလိုသည်။ပဉ္စမမြောက် ပျက်ကွက်မှုမုဒ်မှာ encoder drift ဖြစ်ပြီး၊၎င်းသည် တံခါးအနေအထားဖတ်ရှုမှုသည် သတ်မှတ်အမှတ်မှ ရွေ့လျားသွားပြီးနောက် တံခါးသည် ဖွင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ပိတ်ခြင်းအနေအထားကို ကျော်လွန်သွားပြီးနောက် ထိန်းချုပ်ကိရိယာမှ encoder အမှားအယွင်းများကို အစီရင်ခံသည်။ encoder သည် ထိန်းချုပ်ကိရိယာအား တံခါးအနေအထားတုံ့ပြန်ချက်ပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး encoder ရွေ့လျားမှုကို အရွယ်အစားသေးငယ်သော duty cycle နှင့်အတူပါလာသော thermal cycling ဖြင့် အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။

ပြီးခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်အတွင်း ကျွန်ုပ်တို့ပို့ဆောင်ခဲ့သော ဂိုဒေါင်ပရောဂျက်များတွင်၊ ဝန်ဆောင်မှု၏ ပထမ ၃၆ လအတွင်း မော်တာဝန်ဆောင်မှုခေါ်ဆိုမှုများ၏ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည် ပျက်ကွက်မှုပုံစံငါးမျိုးဖြစ်သည်။ထိုငါးခုအနက် winding အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် ဂီယာဘောက်စ်ဟောင်းနွမ်းခြင်းသည် ၆၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိပြီး controller overload၊ belt slip နှင့် encoder drift တို့သည် ကျန် ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိသည်။RFQ အဆင့်တွင် မှန်ကန်သော duty cycle ကို သတ်မှတ်ပေးသော ဝယ်ယူရေးအဖွဲ့သည် failure mode ငါးခုလုံးကို ရှောင်ရှားပြီး duty cycle ကို လျှော့တွက်ထားသော ဝယ်ယူရေးအဖွဲ့သည် ပထမ ၁၈ လအတွင်း service call များတွင် ၎င်းအတွက် ငွေပေးချေသည်။

ဝန်ဆောင်မှုအချက်ပြမှုကို ဖတ်ရှုခြင်း- ၁.၀ သည် ရိုးသားသည့်အခါနှင့် ရိုးသားမှုမရှိသည့်အခါ

ဝန်ဆောင်မှုအချက်သည် မော်တာအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါကို မော်တာအသုံးပြုနိုင်သော ပါဝါအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် မြှောက်ကိန်းဖြစ်ပြီး ဝယ်ယူသူများ အများဆုံး မှားယွင်းဖတ်ရှုလေ့ရှိသော သတ်မှတ်ချက်စာရွက်ပေါ်ရှိ တစ်ခုတည်းသော နံပါတ်ဖြစ်သည်။ဝန်ဆောင်မှုအချက် ၁.၀ ဆိုသည်မှာ မော်တာသည် အပူလွန်ကဲခြင်းမရှိဘဲ ၎င်း၏သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါကို စဉ်ဆက်မပြတ် ပေးပို့နိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ဘယ်ဟာက ဂိုဒေါင်တံခါး အသုံးချမှု အများစုအတွက် အင်ဂျင်နီယာပိုင်းဆိုင်ရာ ရိုးသားတဲ့ အဖြေလဲ။ဝန်ဆောင်မှုအချက် ၁.၁၅ ဆိုသည်မှာ မော်တာသည် ၎င်း၏သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါထက် ၁၅ ရာခိုင်နှုန်း ပိုမို၍ တိုတောင်းသောကာလများအတွက် ပေးပို့နိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။မကြာခဏ စတင်လည်ပတ်သည့် ယာယီအပလီကေးရှင်းများအတွက် အင်ဂျင်နီယာအဖြေဖြစ်သည်။ဝန်ဆောင်မှုအချက် ၁.၂၅ ဆိုသည်မှာ မော်တာသည် ၎င်း၏သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါထက် ၂၅ ရာခိုင်နှုန်း ပိုမို၍ တိုတောင်းသောကာလများအတွက် ပေးပို့နိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။၎င်းသည် အလွန်မြင့်မားသော စတင်လည်ပတ်မှု ယာယီများ (1500kg အထက် လေးလံသော စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး တံခါးများ) ရှိသော အသုံးချမှုများအတွက် အင်ဂျင်နီယာအဖြေဖြစ်သည်။

၂×၂၅၀ ကီလိုဂရမ် ဂိုဒေါင်တံခါးအတွက် ရိုးသားသော ဝန်ဆောင်မှုအချက်မှာ ၁.၁၅ ဖြစ်ပြီး မော်တာအား အပူလွန်ကဲခြင်းမရှိဘဲ စတင်လည်ပတ်သည့် ယာယီအခြေအနေကို ကိုင်တွယ်ရန် လိုအပ်သော ခေါင်းခန်း ၁၅ ရာခိုင်နှုန်း ပေးသည်။ဂိုဒေါင်တံခါးအတွက် ဝန်ဆောင်မှုအချက် ၁.၀ ပါတဲ့ သတ်မှတ်ချက်စာရွက်ကို ကျွန်တော်တွေ့တဲ့အခါ ပေးသွင်းသူဆီကနေ အပူချိန်ဒေတာကို တောင်းပါတယ်။— မော်တာမှာ spec sheet မှာ ကြော်ငြာမထားတဲ့ thermal margin ရှိရင်၊ ဒါမှမဟုတ် ပေးသွင်းသူက မော်တာကို သူ့ရဲ့ absolute limit မှာ အဆင့်သတ်မှတ်နေတာလား။ အဖြေနှစ်ခုစလုံးက မှန်ကန်ပေမယ့် ဝယ်ယူရေးအဖွဲ့က ဘယ်ဟာဝယ်နေလဲဆိုတာ သိဖို့လိုပါတယ်။ 2×250kg တံခါးအတွက် service factor 1.25 ရှိတဲ့ spec sheet ကို ကျွန်တော်တွေ့တဲ့အခါ၊ headroom က ဘာလို့ အဲ့လောက်မြင့်နေတာလဲလို့ ပေးသွင်းသူကို မေးကြည့်တော့ — headroom ကို မှန်ကန်စေတဲ့ cycle rate အရမ်းမြင့်တဲ့ application မှာ တံခါးရှိနေတာ၊ ဒါမှမဟုတ် ပေးသွင်းသူက application အတွက် undersized မော်တာကို လျော်ကြေးပေးဖို့ headroom ကိုသုံးနေတာလား။

ကျွန်ုပ်တို့၏ installer data တွင်၊ service factor သည် မော်တာတစ်ခုသည် သတ်မှတ်ထားသော cycle ၃ သန်းအထိ ခံနိုင်ရည်ရှိမရှိကို အကောင်းဆုံးခန့်မှန်းပေးသည့် variable ဖြစ်သည်။ဝန်ဆောင်မှုအချက် ၁.၀ ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော မော်တာများသည် အစစ်အမှန်ဂိုဒေါင်ဝန်ဆောင်မှုတွင် လည်ပတ်မှုအကြိမ်ရေ ၂.၅ သန်းခန့် ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး၊ ဝန်ဆောင်မှုအချက် ၁.၁၅ ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော မော်တာများသည် လည်ပတ်မှုအကြိမ်ရေ ၃ သန်းအပြည့် ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး၊ ဝန်ဆောင်မှုအချက် ၁.၂၅ ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော မော်တာများသည် လည်ပတ်မှုအကြိမ်ရေ ၃ သန်းထက်ပို၍ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။RFQ အဆင့်တွင် ဝန်ဆောင်မှုအချက်မေးခွန်းမေးမြန်းသော ဝယ်ယူရေးအဖွဲ့သည် ဝန်ဆောင်မှု၏ ပထမ ၃၆ လအတွင်း မော်တာများကို အစားထိုးရန်မလိုအပ်သော ဝယ်ယူရေးအဖွဲ့ဖြစ်သည်။

လေးလံသောတံခါးမော်တာ PO တွင် လက်မှတ်မထိုးမီ မေးမြန်းရမည့်အချက်များ

ဝယ်ယူမှုအမိန့်သည် စက်ပစ္စည်းများ မပို့ဆောင်မီ မော်တာသတ်မှတ်ချက်အမှားများကို သိရှိရန် ဝယ်သူ၏ နောက်ဆုံးအခွင့်အရေးဖြစ်ပြီး ဝယ်သူတိုင်းကို လက်မှတ်မထိုးမီ မေးရန် ကျွန်ုပ်ပြောသည့် မေးခွန်းခြောက်ခုရှိပါသည်။ ဤမေးခွန်းများအတွက် အဖြေများသည် အင်ဂျင်နီယာအလုပ်ကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သော ပေးသွင်းသူများနှင့် စိတ်ကြိုက်တံဆိပ်ပါသော ယေဘုယျမော်တာကို ပြန်လည်ရောင်းချသော ပေးသွင်းသူများကို ခွဲခြားပေးသည်။

လေးလံသောတံခါးမော်တာ PO တွင် လက်မှတ်မထိုးမီ မေးရမည့်မေးခွန်းခြောက်ခု-

• "မော်တာထွက်ပေါက်ရှိ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော torque က ဘယ်လောက်လဲ၊ စတင်လည်ပတ်ချိန်မှာ အမြင့်ဆုံး torque က ဘယ်လောက်လဲ။"အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော torque သည် မော်တာမှ စဉ်ဆက်မပြတ် ပေးပို့နိုင်သော ဝန်ဖြစ်ပြီး၊ အမြင့်ဆုံး torque သည် စတင်လည်ပတ်သည့် ယာယီ headroom ဖြစ်သည်။ 2×250kg တံခါးအတွက်၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော torque သည် အနည်းဆုံး 17-25 Nm ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံး torque သည် အနည်းဆုံး 30-35 Nm ရှိရမည်။
• "IEC duty cycle အဆင့်သတ်မှတ်ချက်က ဘယ်လောက်လဲ၊ ဒီအဆင့်သတ်မှတ်ချက်က shift တစ်ခုအတွက် အများဆုံး cycle တွေက ဘယ်လောက်လဲ။"duty cycle rating သည် thermal budget ဖြစ်ပြီး၊ အဆိုင်းတစ်ခုလျှင် အများဆုံး cycle သည် operational limit ဖြစ်သည်။ ဂိုဒေါင်ဆိပ်ခံတံခါးအတွက် အဖြေသည် S3-30% ဖြစ်ပြီး အဆိုင်းတစ်ခုလျှင် အနည်းဆုံး cycle 200 ရှိသင့်သည်။
• "ဝန်ဆောင်မှုအချက်ကဘာလဲ၊ အပူချိန်အတည်ပြုချက်လား၊ ဒါမှမဟုတ် ဈေးကွက်ရှာဖွေရေးနံပါတ်တစ်ခုလား။"အပူချိန်ဖြင့် အတည်ပြုထားသော ဝန်ဆောင်မှုအချက်တွင် အပူမျဉ်းကွေးပါရှိပြီး စျေးကွက်ရှာဖွေရေးနံပါတ်တွင် မပါရှိပါ။ 2×250kg အတွက် ရိုးသားသော ဝန်ဆောင်မှုအချက်မှာ 1.15 ဖြစ်သည်။
• "မော်တာက 24V brushless DC လား 220V AC လား၊ power supply architecture က ဘယ်လိုလဲ။"24V brushless DC သည် 24V DC ပါဝါထောက်ပံ့မှု လိုအပ်ပြီး 220V AC သည် ဘေးကင်းရေးချိတ်ဆက်မှု ဖြတ်တောက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ 24V brushless DC ဗိသုကာသည် 2×250kg ပြားများအတွက် အင်ဂျင်နီယာပုံသေဖြစ်သည်။
• "မော်တာအိမ်ရဲ့ IP အဆင့်သတ်မှတ်ချက်က ဘယ်လောက်လဲ၊ ရေဂျက်တွေကို စမ်းသပ်ပြီးပြီလား။"IP54 ဆိုသည်မှာ ဖုန်မှုန့်ကာကွယ်ထားပြီး ရေပက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ထားပြီး၊ IP65 ဆိုသည်မှာ ဖုန်မှုန့်များ လုံပြီး ရေပက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ထားကြောင်း ဆိုလိုသည်။ ဂိုဒေါင်တံခါး အသုံးချမှုများအတွက် IP54 သည် အနိမ့်ဆုံး လက်ခံနိုင်သော အဆင့်သတ်မှတ်ချက် ဖြစ်သည်။
• "ထုတ်ဝေထားတဲ့ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သက်တမ်းက ဘယ်လောက်လဲ၊ လွတ်လပ်တဲ့ စမ်းသပ်ဓာတ်ခွဲခန်းတစ်ခုက အတည်ပြုပြီးပြီလား။"YF150 ကို ၁၀ နှစ်/ ዑደብ ၃ သန်း လည်ပတ်နိုင်သည်ဟု အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး CE အသိအမှတ်ပြုထားသည်။ ပြင်ပစမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာမပါဘဲ တစ်သက်တာနံပါတ်ကို ဖော်ပြထားသော သတ်မှတ်ချက်စာရွက်တစ်ခုသည် ဝယ်သူအား ပေးသွင်းသူ၏စကားကို ယုံကြည်ရန် တောင်းဆိုနေသည်။

အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များကို စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ကိုးကားချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်၍ အတည်ပြုလိုသော ဝယ်ယူသူများအတွက်၊ISO စက်မှုစံနှုန်းများစာရင်းမော်တာ ဟန်ချက်ညီမှုနှင့် တုန်ခါမှု သတ်မှတ်ချက်များနှင့် သက်ဆိုင်သည်၊IEC လည်ပတ်လျှပ်စစ်စက်များစံနှုန်းများduty cycle rating ကို ဖုံးအုပ်ထားပါတယ်၊IEC လည်ပတ်နေသော လျှပ်စစ်စက်များ ကတ်တလောက်rated power နှင့် service factor အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်များနှင့် သက်ဆိုင်ပြီး၊IEC ဝင်ရောက်မှုကာကွယ်ရေးကတ်တလောက်IP အဆင့်သတ်မှတ်ချက်စနစ်ကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ တပ်ဆင်သူဒေတာတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့ထုတ်ဝေသော YF150 သတ်မှတ်ချက်များသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဂိုဒေါင်အော်ပရေတာများသည် 2×250kg နှစ်ထပ်တံခါးများအတွက် သတ်မှတ်ထားသည့်အရာနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။၂ × ၂၅၀ ကီလိုဂရမ် / ၂၂၅၀ ကီလိုဂရမ် စွမ်းရည်ရှိသော လေးလံသော စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး လျှောတံခါးဖွင့်စက်CE အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်၊ 3 million cycle စက်ပိုင်းဆိုင်ရာသက်တမ်းနှင့် အင်ဂျင်နီယာသင်္ချာလိုအပ်သော duty cycle spec တို့ဖြင့် တင်ပို့ပါသည်။ သတ်မှတ်ထားသော ဂိုဒေါင်ဖွဲ့စည်းပုံအတွက် မော်တာရွေးချယ်မှုအကြောင်း ဆွေးနွေးလိုသော ဝယ်ယူသူများအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့ကို မှတစ်ဆင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။YFBF ဆက်သွယ်ရန်စာမျက်နှာ.

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

2x250kg ရှိတဲ့ လျှောတံခါးအတွက် ဘယ်အရွယ်အစား မော်တာ လိုအပ်ပါသလဲ။

2x250kg နှစ်ထပ်ပြား လျှောတံခါး (စုစုပေါင်းပြားအလေးချိန် 500kg) အတွက် YF150 24V brushless DC မော်တာသည် တံခါးအော်ပရေတာတစ်ဦးလျှင် 2250kg စွမ်းရည်အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ ဂီယာအချိုး 1:15 ပြီးနောက် မော်တာအထွက်ရိုးတံတွင် torque သင်္ချာသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 25-35 Nm အထိ ထွက်ပေါ်လာပြီး စတင်-ရပ်တန့်သည့် transients များကို ကိုင်တွယ်ရန် 2.5x ဘေးကင်းရေးအချက်ရှိသည်။

S2, S3 နဲ့ S6 duty cycle ရဲ့ ကွာခြားချက်က ဘာလဲ။

S2 သည် အချိန်တိုတာဝန် (သတ်မှတ်ထားသော လည်ပတ်ချိန်ပြီးနောက် အနားယူချိန်ပါဝင်သည်)၊ S3 သည် ဖွင့်/ပိတ် ወጥታዊ ወጥታዊ အချိန်အပိုင်းအခြားတာဝန်ဖြစ်ပြီး S6 သည် မော်တာဘရိတ်အုပ်ခြင်းဖြင့် စဉ်ဆက်မပြတ် အချိန်အပိုင်းအခြားတာဝန်ဖြစ်သည်။ အဆိုင်းတစ်ခုလျှင် အကြိမ် ၂၀၀+ ဖွင့်ပိတ်သော ဂိုဒေါင်တံခါးအော်ပရေတာများအတွက်၊ တာဝန်အချက် ၃၀% ရှိသော S3 သည် အင်ဂျင်နီယာပုံသေဖြစ်သည်။

ဂိုဒေါင်တံခါးများအတွက် 220V AC အစား 24V brushless DC ကို အဘယ်ကြောင့် ရွေးချယ်ရသနည်း။

24V brushless DC သည် torque သိပ်သည်းဆ ပိုမိုကောင်းမွန်ခြင်း၊ ဆူညံသံ နည်းပါးခြင်း (YF150 တွင် 50 dB ceiling)၊ သက်တမ်း ပိုရှည်ခြင်း (ပုံမှန် brush မော်တာများအတွက် လည်ပတ်မှု ၃ သန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၁ သန်း) နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များအတွက် ပိုမိုဘေးကင်းသော ဗို့အားနိမ့် လည်ပတ်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ 220V AC ကို စက်မှုလုပ်ငန်းခွင်အချို့တွင် အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သော်လည်း နောက်ထပ် ဘေးကင်းရေး ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် လေ့ကျင့်ထားသော ဝန်ထမ်းများ လိုအပ်ပါသည်။

လေးလံသော လျှောတံခါးမော်တာ၏ ပုံမှန်သက်တမ်းက ဘယ်လောက်လဲ။

YF150 brushless DC မော်တာသည် လည်ပတ်မှုအကြိမ်ရေ ၃ သန်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှု ၁၀ ​​နှစ်အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ဂိုဒေါင်တပ်ဆင်မှုများတစ်လျှောက်တွင် တပ်ဆင်သူဒေတာတွင်၊ အမှန်တကယ်သက်တမ်းသည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော သတ်မှတ်ချက်၏ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းအတွင်း ခြေရာခံသည်။

လေးလံသော လျှောတံခါးမော်တာ၏ ပုံမှန်သက်တမ်းက ဘယ်လောက်လဲ။

YF150 brushless DC မော်တာသည် လည်ပတ်မှုအကြိမ်ရေ ၃ သန်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှု ၁၀ ​​နှစ်အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ဂိုဒေါင်တပ်ဆင်မှုများတစ်လျှောက်ရှိ တပ်ဆင်သူဒေတာတွင်၊ တာဝန်လည်ပတ်မှုကို မှန်ကန်စွာသတ်မှတ်ထားသောအခါတွင် အမှန်တကယ်သက်တမ်းသည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော သတ်မှတ်ချက်၏ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းအတွင်း ခြေရာခံသည်။

မော်တာအော်ပရေတာတစ်ဦးတည်းက 2x250kg နှစ်ထပ်တံခါးကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့။ YF150 မော်တာအော်ပရေတာသည် 2250kg စွမ်းရည်အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး 2x250kg နှစ်ထပ်ပြားဖွဲ့စည်းပုံ (500kg ပြားအလေးချိန် + လမ်းကြောင်းပွတ်တိုက်မှု + လေဝန်) ကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ 1500kg အထက် ပိုလေးသော စက်မှုလုပ်ငန်းတံခါးများအတွက်၊ ထပ်တူပြုထိန်းချုပ်ကိရိယာများပါသည့် နှစ်ထပ်မော်တာဖွဲ့စည်းပုံကို ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုအပ်ပါသည်။

brushless DC sliding door motor ရဲ့ noise level က ဘယ်လောက်လဲ။

YF150 မော်တာသည် ဝန်အောက်တွင် 50 dB ဆူညံသံအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိပြီး ရုံးနှင့် ဆေးရုံပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် 55 dB ကန့်သတ်ချက်အောက်တွင်ရှိသည်။ ပေါင်းစပ်ထားသော worm gear နှင့် helical gear transmission သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဆူညံသံကို နိမ့်ကျစေပြီး brushless DC ဒီဇိုင်းသည် ရိုးရာ brushed မော်တာများတွင် 5-10 dB ထပ်တိုးစေသော brush friction noise ကို ဖယ်ရှားပေးသည်။