အဓိကအချက်များ

တိတ်ဆိတ်သောဇုန် အဆောက်အအုံများတွင် အလိုအလျောက်တံခါးများအတွက် ဆူညံသံအဆင့်သည် အဘယ်ကြောင့် အဓိကရွေးချယ်မှုစံနှုန်းဖြစ်သနည်း။

စာကြည့်တိုက်များ၊ ပြတိုက်များ၊ ဆေးရုံများ၊ သုတေသနဓာတ်ခွဲခန်းများနှင့် တရားထိုင်ရန်နေရာများသည် ဘုံလိုအပ်ချက်တစ်ခုကို မျှဝေကြသည်- ပတ်ဝန်းကျင်ဆူညံသံများသည် အာရုံစူးစိုက်မှု၊ ကုသခြင်း သို့မဟုတ် တရားထိုင်ခြင်းကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည့် အဆင့်အောက်တွင် ရှိနေရမည်။လူအသွားအလာများသော အများပြည်သူဆိုင်ရာ အဆောက်အအုံများတွင် အလိုအလျောက်တံခါးစနစ်များသည် တစ်နေ့လျှင် အကြိမ်ရေ ရာပေါင်းများစွာမှ ရာပေါင်းများစွာအထိ လည်ပတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။မော်တာနည်းပညာမှားယွင်းစွာ သတ်မှတ်ထားပါက တံခါးမော်တာလည်ပတ်မှုမှ စုပေါင်းဆူညံသံပံ့ပိုးမှုသည် နောက်ခံဆူညံသံကန့်သတ်ချက်ထက် သိသိသာသာကျော်လွန်နိုင်သည်။ ကမ္ဘာ့ကျန်းမာရေးအဖွဲ့သည် အာရုံစူးစိုက်မှုလိုအပ်သောနေရာများအတွက် အတွင်းပတ်ဝန်းကျင်ဆူညံသံအဆင့်များကို 35dB အောက်နှင့် ယေဘုယျအတွင်းပတ်ဝန်းကျင်အတွက် 40dB အောက် အကြံပြုထားသောကြောင့် မော်တာဆူညံသံရွေးချယ်မှုသည် တိတ်ဆိတ်သောဇုန်အဆောက်အအုံများအတွက် အရေးကြီးသောသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်စေသည်။

အော်တိုမက်တစ်တံခါးစနစ်၏ ဆူညံသံသည် အရင်းအမြစ်သုံးခုမှ လာပါသည်- မော်တာကိုယ်တိုင် (လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆူညံသံနှင့် ሽባህሪဆူညံသံ)၊ မောင်းနှင်ယန္တရား (ခါးပတ်၊ ဂီယာ သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်ဆူညံသံ) နှင့် တံခါးရွက်ရွေ့လျားမှု (လေရွေ့လျားမှုနှင့် တံခါးလမ်းကြောင်းပွတ်တိုက်မှု)။ဘရပ်ရှ်မဲ့ DC မော်တာနည်းပညာရိုးရာ brushed မော်တာများတွင် အများဆုံးဆူညံသံထုတ်ပေးသည့် brush-commutator interface ကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် ပထမရင်းမြစ်ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် 10-15dB ဆူညံသံလျှော့ချမှုသည် ဆူညံသံတာဝန်မှ တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်သော အဆောက်အဦအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ်သို့ အလိုအလျောက်တံခါးများကို ပြောင်းလဲပေးပါသည်။

အလိုအလျောက်တံခါးစနစ်များကို အကဲဖြတ်သည့် အဆောက်အဦမန်နေဂျာများအတွက်၊ ဆူညံသံသတ်မှတ်ချက်ကို ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ဝန်အားခံနိုင်ရည်နှင့် မီးဘေးကင်းရေးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကဲ့သို့ပင် တင်းကျပ်စွာ ကိုင်တွယ်ရမည်။အခြားသတ်မှတ်ချက်များအားလုံးနှင့် ကိုက်ညီသော်လည်း ဆူညံသံကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်သော တံခါးစနစ်သည် တိတ်ဆိတ်သောဇုန်အသုံးချမှုအတွက် အခြေခံအားဖြင့် မသင့်လျော်ပါ။၎င်း၏ဈေးနှုန်း၊ အင်္ဂါရပ်များ သို့မဟုတ် အမှတ်တံဆိပ်ဂုဏ်သတင်း မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ။ ၎င်းက ဆူညံသံအဆင့်စမ်းသပ်မှုနှင့် အတည်ပြုခြင်းကို ဝယ်ယူမှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အောင်မြင်/ကျရှုံးမှု စံနှုန်းတစ်ခု ဖြစ်စေသည်။

Brushless DC မော်တာနည်းပညာသည် ≤50dB ဆူညံသံလည်ပတ်မှုကို မည်သို့ရရှိစေသည်

brushless DC မော်တာများ၏ brushed မော်တာများထက် ဆူညံသံအားသာချက်သည် အခြေခံကျသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကွာခြားချက်များပေါ်တွင် အခြေခံသည်။ဘရက်ရှ်မော်တာများသည် လျှပ်စစ်စီးကြောင်းကို လွှဲပြောင်းရန်အတွက် လည်ပတ်နေသော commutator ကို ဖိထားသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကာဗွန်ဘရက်ရှ်များကို အသုံးပြုသောကြောင့်ဖြစ်သည်။၊ brush-commutator interface သည် မော်တာအိမ်မှတစ်ဆင့် ပျံ့နှံ့သွားသော ပွတ်တိုက်မှုဆူညံသံ၊ arcing ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှုများကို စဉ်ဆက်မပြတ် ထုတ်လွှတ်ပေးသည်။ ဤဆူညံသံသည် brushed ဒီဇိုင်းတွင် ပါဝင်ပြီး မော်တာနည်းပညာကို မပြောင်းလဲဘဲ ဖယ်ရှား၍မရပါ။

Brushless DC မော်တာများသည် brush-commutator interface ကို လုံးဝဖယ်ရှားပစ်ပါသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ brushes များအစား electronic commutation ကို အသုံးပြုပါသည် - electronic controller သည် မော်တာ winding များရှိ current ကို rotor position နှင့် တစ်ပြိုင်နက်တည်း switch လုပ်ပေးပြီး Hall sensors သို့မဟုတ် back-EMF sensing မှ ထောက်လှမ်းပါသည်။ ဤ electronic switching သည် mechanical contact မရှိ၊ friction မရှိ၊ arcing မရှိသောကြောင့် noise level သိသိသာသာ လျော့နည်းစေပါသည်။

brushless မော်တာတွင် ကျန်ရှိသော ဆူညံသံရင်းမြစ်များမှာ- bearing noise (rotor shaft ကို ထောက်ပံ့ပေးထားသော ball bearing)၊ electromagnetic noise (rotor နှင့် stator အကြား သံလိုက်အားများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော) နှင့် windage noise (လည်ပတ်နေသော rotor ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လေလှိုင်းတုန်ခါမှု) တို့ဖြစ်သည်။ အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော brushless မော်တာများသည် တိကျသော bearing ရွေးချယ်မှု (ဆူညံသံအဆင့်နိမ့်သော တံဆိပ်ခတ်ထားသော၊ ကြိုတင်ချောဆီထည့်ထားသော bearing များ)၊ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားသော magnetic circuit ဒီဇိုင်း (cogging torque နှင့် electromagnetic noise ကို လျှော့ချပေးသော skewed magnets နှင့် distributed windings) နှင့် aerodynamic rotor ဒီဇိုင်း (လေလှိုင်းတုန်ခါမှုကို လျှော့ချပေးသော ချောမွေ့သော rotor မျက်နှာပြင်များ) တို့မှတစ်ဆင့် ဤရင်းမြစ်များကို လျှော့ချပေးသည်။

တွင်အသုံးပြုသည့် 24V 60W brushless DC မော်တာအတွက်YF150 အလိုအလျောက် လျှောတံခါး အော်ပရေတာပုံမှန်လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းများတွင် ရင်းမြစ်အားလုံးမှ ပေါင်းစပ်ဆူညံသံသည် ၁ မီတာအကွာအဝေးတွင် တိုင်းတာသည့် 42-48dB ဖြစ်ပြီး တိတ်ဆိတ်သောဇုန်အသုံးချမှုများအတွက် လိုအပ်သော ≤50dB သတ်မှတ်ချက်အတွင်းတွင်ပင်ရှိသည်။

မော်တာဆူညံသံအဆင့် သတ်မှတ်ချက်များကို မည်သို့အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုပြီး အတည်ပြုရမည်နည်း

အလိုအလျောက်တံခါးမော်တာများအတွက် ဆူညံသံအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များသည် တိုင်းတာမှုအခြေအနေများနှင့်အတူပါရှိမှသာ အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မော်တာတစ်ခုတည်းသည် ဝန်မပါချိန်တွင် 35dB နှင့် ဝန်အပြည့်တွင် 55dB ထုတ်လုပ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။တိုင်းတာမှုအကွာအဝေး၊ ဝန်အခြေအနေ၊ မော်တာအမြန်နှုန်းနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆူညံသံကြမ်းပြင်ကို မဖော်ပြဘဲ “≤50dB” သတ်မှတ်ချက်သည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ မပြည့်စုံဘဲ လမ်းလွဲစေနိုင်သည်။

မော်တာဆူညံသံအတွက် စံတိုင်းတာမှုပရိုတိုကောသည် မော်တာမှ သတ်မှတ်ထားသောအကွာအဝေး (ပုံမှန်အားဖြင့် ၁ မီတာ) တွင်၊ ထိန်းချုပ်ထားသော အသံပတ်ဝန်းကျင် (နောက်ခံဆူညံသံ 30dB အောက်) တွင် မော်တာသည် ၎င်း၏သတ်မှတ်ထားသော ဝန်နှင့်အမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နေချိန်တွင် ထားရှိကာ ချိန်ညှိထားသော အသံအဆင့်မီတာကို အသုံးပြုသည်။ တိုင်းတာမှုသည် လူ့အကြားအာရုံ၏ ကြိမ်နှုန်းတုံ့ပြန်မှုနှင့် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် A-weighting (dBA) ကို အသုံးပြုသင့်ပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဆူညံသံစည်းမျဉ်းများတွင် အသုံးပြုသည့် စံအလေးချိန်ဖြစ်သည်။

အသံအဆင့်တိုင်းတာမှုစံနှုန်းများရောင်ပြန်ဟပ်သောအသံပါဝင်မှုများကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ဆူညံသံတိုင်းတာမှုများကို လွတ်လပ်သောလယ်ကွင်းပတ်ဝန်းကျင် (မီတာ ၃ အတွင်းရှိ ရောင်ပြန်ဟပ်မျက်နှာပြင်များမရှိ) သို့မဟုတ် anechoic အခန်းတွင် ပြုလုပ်ရမည်ဟု သတ်မှတ်သည်။ လက်တွေ့တွင်၊ အလိုအလျောက်တံခါးထုတ်လုပ်သူအများစုသည် တံခါးဖွင့်ခြင်းအထက်တွင် မော်တာတပ်ဆင်ထားသည့် တပ်ဆင်ထားသည့်အခြေအနေကို တုပသည့် semi-anechoic အခန်း (ရောင်ပြန်ဟပ်ကြမ်းပြင်၊ စုပ်ယူနိုင်သောနံရံများနှင့် မျက်နှာကြက်) တွင် တိုင်းတာသည်။

တိတ်ဆိတ်သောဇုန်အသုံးချမှုများအတွက် အလိုအလျောက်တံခါးများကို သတ်မှတ်ပေးသော အဆောက်အဦမန်နေဂျာများအတွက်၊ ထုတ်လုပ်သူထံမှ အောက်ပါဆူညံသံဒေတာကို တောင်းဆိုပါ- (1) ၁ မီတာတွင် တိုင်းတာသော သတ်မှတ်ထားသော ဝန်နှင့်အမြန်နှုန်းတွင် မော်တာဆူညံသံ၊ (2) တံခါးဖွင့်ခြင်းမှ ၁ မီတာတွင် တိုင်းတာသော မောင်းနှင်ယန္တရားနှင့် တံခါးရွေ့လျားမှုအပါအဝင် တံခါးစနစ်ဆူညံသံ စုစုပေါင်းနှင့် (3) ကြိမ်နှုန်းဖြန့်ဖြူးမှုကိုပြသသော ဆူညံသံရောင်စဉ်ဒေတာ (တူညီသောအဆင့်တွင် broadband ဆူညံသံထက် ပိုမိုစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည့် မည်သည့် tonal အစိတ်အပိုင်းများကိုမဆို ဖော်ထုတ်ရန်)။

တိတ်ဆိတ်သောဇုန်ပတ်ဝန်းကျင်အမျိုးမျိုးအတွက် ဆူညံသံအဆင့်ကန့်သတ်ချက်များ သက်ရောက်သည်

အဆောက်အဦအမျိုးအစား အမျိုးမျိုးတွင် ၎င်းတို့၏ လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် နေထိုင်သူများ၏ အာရုံခံနိုင်စွမ်းပေါ် မူတည်၍ ဆူညံသံ ကန့်သတ်ချက်များ ကွဲပြားသည်။ဤကန့်သတ်ချက်များကို နားလည်ခြင်းဖြင့် အဆောက်အဦမန်နေဂျာများသည် အသုံးချမှုတစ်ခုစီအတွက် မှန်ကန်သော မော်တာဆူညံသံအဆင့်ကို သတ်မှတ်နိုင်စေပါသည်။အလွန်အကျွံသတ်မှတ်ခြင်း (ကုန်ကျစရိတ်တိုးစေခြင်း) သို့မဟုတ် လျော့သတ်မှတ်ခြင်း (ဆူညံသံတိုင်ကြားမှုများဖြစ်ပေါ်စေခြင်း) ဖြစ်စေနိုင်သော တစ်မျိုးတည်းသော သတ်မှတ်ချက်ကို အသုံးပြုခြင်းထက်။

အများပြည်သူစာကြည့်တိုက်များ- စာဖတ်ဧရိယာများအတွက် အကြံပြုထားသော ပတ်ဝန်းကျင်ဆူညံသံအဆင့်မှာ 35-40dB ဖြစ်ပြီး စာကြည့်ခန်းများအတွက် 30-35dB လိုအပ်ပါသည်။ စာကြည့်တိုက်အသုံးချမှုများတွင် အလိုအလျောက်တံခါးမော်တာများသည် အနီးဆုံးစာဖတ်အနေအထားတွင် တိုင်းတာသောအခါ နောက်ခံဆူညံသံထက် 5dB ထက် မပိုသင့်ပါ၊ ၎င်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 1 မီတာတွင် မော်တာဆူညံသံသတ်မှတ်ချက် ≤45dB ဟု ဘာသာပြန်ဆိုပါသည်။

ပြတိုက်များနှင့် ပြခန်းများ- ပြခန်းအမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ အကြံပြုထားသော ပတ်ဝန်းကျင်ဆူညံသံအဆင့်မှာ 35-45dB ဖြစ်သည်။ တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်သော ပြခန်းများ (ခေတ်ပြိုင်အနုပညာ၊ တရားထိုင်ရန်နေရာများ) သည် အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်နိုင်သော ပြခန်းများ သို့မဟုတ် ဝင်ပေါက်ခန်းမများထက် ဆူညံသံအဆင့် နိမ့်ကျရန် လိုအပ်ပါသည်။OSHA ဆူညံသံထိတွေ့မှုလမ်းညွှန်ချက်များတစ်နေ့လျှင် ၈ နာရီကြာ တံခါးဆူညံသံကို ထိတွေ့နေရသော ပြတိုက်ဝန်ထမ်းများအတွက် သက်ဆိုင်ပြီး ၈ နာရီ TWA (အချိန်အလေးချိန်ပျမ်းမျှ) အတွက် အလုပ်ခွင်ထိတွေ့မှုကန့်သတ်ချက် ၈၅ dB ချမှတ်ထားသည်။

ဆေးရုံများနှင့် ကျန်းမာရေးစောင့်ရှောက်မှုဌာနများ- လူနာအခန်းများသည် WHO လမ်းညွှန်ချက်များနှင့်အညီ ညအချိန်များတွင် ပတ်ဝန်းကျင်ဆူညံသံ 35dB အောက်နှင့် နေ့ခင်းဘက်တွင် 40dB အောက် လိုအပ်သည်။ လူနာအခန်းများနှင့် ကပ်လျက် ဆေးရုံစင်္ကြံများရှိ အလိုအလျောက်တံခါးမော်တာများသည် ဆူညံသံဘတ်ဂျက်ကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ≤45dB ကို သတ်မှတ်သင့်သည်။ ခွဲစိတ်ခန်းများနှင့် ICU ဧရိယာများတွင် အတင်းကျပ်ဆုံးလိုအပ်ချက်များရှိပြီး မကြာခဏ ပတ်ဝန်းကျင်ဆူညံသံ 30dB အောက်ရှိပြီး 40dB သို့မဟုတ် ထို့ထက်နည်းသော ဆူညံသံအဆင့်ရှိသော တံခါးမော်တာများ လိုအပ်သည်။

သုတေသနဓာတ်ခွဲခန်းများ- ဆူညံသံအာရုံခံနိုင်သော ဓာတ်ခွဲခန်းများ (အသံစမ်းသပ်ခန်းများ၊ တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းထုတ်လုပ်ရန်အတွက် သန့်ရှင်းသောအခန်းများနှင့် အလင်းဓာတ်ခွဲခန်းများ) သည် 25dB အောက်ရှိ ပတ်ဝန်းကျင်ဆူညံသံ လိုအပ်နိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် အလိုအလျောက်တံခါးမော်တာသတ်မှတ်ချက်များကို ≤35dB အထိ တွန်းပို့သည် — အတိတ်ဆိတ်ဆုံး brushless မော်တာဒီဇိုင်းများသည် မြန်နှုန်းလျှော့ချ၍ လည်ပတ်ခြင်းဖြင့်သာ ရရှိနိုင်သောအဆင့်ဖြစ်သည်။

အလိုအလျောက်တံခါးစနစ်ဒီဇိုင်းက စုစုပေါင်းဆူညံသံထွက်ရှိမှုကို ဘယ်လိုအကျိုးသက်ရောက်စေသလဲ

မော်တာသည် အလိုအလျောက်တံခါးစနစ်၏ စုစုပေါင်းဆူညံသံထွက်ရှိမှု၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသာဖြစ်သည်။မောင်းနှင်ယန္တရား၊ တံခါးရွက်နှင့် တပ်ဆင်မှုဖွဲ့စည်းပုံအားလုံးသည် ಒಟ್ಟಾರೆဆူညံသံအဆင့်ကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။၊ စနစ်အဆင့် ဆူညံသံ သတ်မှတ်ချက်သည် မော်တာတစ်ခုတည်းကို မဟုတ်ဘဲ အရင်းအမြစ်အားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်။

မောင်းနှင်ယန္တရား (ခါးပတ်၊ ဂီယာ သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်) သည် မော်တာလည်ပတ်မှုကို တံခါးရွက်သို့ ပို့လွှတ်သည်။ ရော်ဘာ သို့မဟုတ် ပိုလီယူရီသိန်းခါးပတ်သည် တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူပြီး ဆူညံသံထုတ်လွှင့်မှုကို လျော့ပါးစေသောကြောင့် ခါးပတ်မောင်းနှင်မှုများသည် အတိတ်ဆိတ်ဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ဂီယာမောင်းနှင်မှုများသည် ဂီယာဇကာဆူညံသံ၊ အထူးသဖြင့် သွားထိတွေ့မှုကြိမ်နှုန်းတွင် ပိုမိုဆူညံသည်။ ကွင်းဆက်မောင်းနှင်မှုများသည် ဆူညံသံအများဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး တိတ်ဆိတ်သောဇုန်အသုံးချမှုများအတွက် မသင့်တော်ပါ။ YF150 အလိုအလျောက်လျှောတံခါးအော်ပရေတာသည် မော်တာဆူညံသံတွင် 2-3dB သာထပ်ထည့်သည့် ခါးပတ်မောင်းနှင်စနစ်ကို အသုံးပြုပြီး စနစ်ဆူညံသံစုစုပေါင်းကို 50dB အောက်တွင် ထိန်းထားသည်။

တံခါးရွက်ကိုယ်တိုင်က လေရွေ့လျားမှု (ရွေ့လျားနေသောတံခါးမှ တွန်းထုတ်လိုက်သောလေ၏ “ဝှစ်” အသံ) နှင့် လမ်းကြောင်းပွတ်တိုက်မှု (ချိတ်ဆွဲထားသော ရိုလာများ၏ လက်ရန်းတစ်လျှောက် ရွေ့လျားသံ) မှတစ်ဆင့် ဆူညံသံကို ထုတ်ပေးပါသည်။ လေရွေ့လျားမှုဆူညံသံသည် တံခါးအမြန်နှုန်းနှင့် တံခါးရွက်နှင့် ဘောင်ကြားရှိ ကွာဟချက်နှင့် အချိုးကျပါသည် - နှေးကွေးသောအမြန်နှုန်းနှင့် ကျဉ်းမြောင်းသော ကွာဟချက်များသည် ဆူညံသံနည်းပါးစေပါသည်။ လမ်းကြောင်းပွတ်တိုက်မှုဆူညံသံသည် ရိုလာပစ္စည်း (နိုင်လွန်ရိုလာများသည် သံမဏိရိုလာများထက် ပိုမိုတိတ်ဆိတ်သည်) နှင့် လက်ရန်းမျက်နှာပြင်အခြေအနေ (ချောမွေ့ပြီး ချောဆီလိမ်းထားသော လက်ရန်းသည် ကြမ်းတမ်းသော သို့မဟုတ် ခြောက်သွေ့သော လက်ရန်းထက် ဆူညံသံနည်းပါးသည်) ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။

တပ်ဆင်သည့်ဖွဲ့စည်းပုံသည် မော်တာနှင့် ဆူညံသံကို ချဲ့ထွင် သို့မဟုတ် လျှော့ချပေးနိုင်သည်။ မာကျောသောသတ္တုဘောင်တွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသော မော်တာသည် တုန်ခါမှုကို ထိရောက်စွာ ထုတ်လွှတ်ပြီး တပ်ဆင်သည့်နေရာများတွင် ဆူညံသံကို ချဲ့ထွင်နိုင်သည်။ မော်တာနှင့်ဘောင်ကြားတွင် ရော်ဘာအထီးကျန်တပ်ဆင်မှုများ ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် တုန်ခါမှုထုတ်လွှင့်မှုကို 10-20dB လျှော့ချပေးပြီး နားထောင်သည့်အနေအထားတွင် ဆူညံသံကို 50-75% လျှော့ချပေးသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ အရည်အသွေးမြင့် အော်တိုတံခါးအော်ပရေတာများတွင် စံပစ္စည်းအဖြစ် တုန်ခါမှုအထီးကျန်တပ်ဆင်မှုများ ပါဝင်သည်။

ဆူညံသံပြင်းထန်သောအသုံးချမှုများအတွက် အော်တိုတံခါးမော်တာပေးသွင်းသူများကို မည်သို့အကဲဖြတ်ရမည်နည်း

ဆူညံသံအလွန်အရေးကြီးသော အသုံးချမှုများတွင် အလိုအလျောက်တံခါးစနစ်များအတွက် ပေးသွင်းသူကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ထုတ်ဝေထားသော ဆူညံသံသတ်မှတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်၍ အတည်ပြုချက် လိုအပ်ပါသည်။ဆူညံသံစွမ်းဆောင်ရည်သည် ထုတ်လုပ်မှုအရည်အသွေး၊ တပ်ဆင်မှုတိကျမှုနှင့် အစိတ်အပိုင်းတသမတ်တည်းရှိမှုတို့ကြောင့် သက်ရောက်မှုရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ပေးသွင်းသူများထံမှ သတ်မှတ်ချက်တူညီသော မော်တာနှစ်လုံးသည် လယ်ကွင်းတွင် သိသိသာသာ ကွဲပြားသော ဆူညံသံအဆင့်များကို ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။

အဓိကပေးသွင်းသူ အကဲဖြတ်စံနှုန်းများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်- အသိအမှတ်ပြု အသံဓာတ်ခွဲခန်းများမှ ဆူညံသံစမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာများ (ထုတ်လုပ်သူ၏ အတွင်းပိုင်းစမ်းသပ်မှုဒေတာသာမက)၊ တကယ့်စက်ရုံပတ်ဝန်းကျင်တွင် နမူနာစမ်းသပ်မှု (ဆူညံသံအဆင့်များသည် တပ်ဆင်မှုအခြေအနေများအလိုက် ကွဲပြားသည်)၊ ထုတ်လုပ်မှု ညီညွတ်မှုအတည်ပြုချက် (ညီညွတ်မှုကို အတည်ပြုရန် ထုတ်လုပ်မှုအသုတ်များစွာမှ ဆူညံသံစမ်းသပ်မှုဒေတာကို တောင်းဆိုခြင်း) နှင့် ဆူညံသံစွမ်းဆောင်ရည်ကို လွှမ်းခြုံသည့် အာမခံစည်းကမ်းချက်များ (ဆူညံသံစွမ်းဆောင်ရည်ကို ၂-၅ နှစ်ကြာ အာမခံပေးသွင်းသူသည် ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်အပေါ် ယုံကြည်မှုကို ပြသသည်)။

Beifan အလိုအလျောက်တံခါးထုတ်ကုန်များဆူညံသံစွမ်းဆောင်ရည် အရေးကြီးသည့် စီးပွားဖြစ်နှင့် အဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာ အသုံးချမှုများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ YF150 မော်ဒယ်၏ 24V 60W brushless DC မော်တာကို ≤50dB လည်ပတ်မှုအတွက် သတ်မှတ်ထားပြီး ဖွင့်ခြင်းနှင့် ပိတ်ခြင်း ዘዴများအတွင်း ဆူညံသံကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေရန် မော်တာအမြန်နှုန်းနှင့် အရှိန်မြှင့်တင်မှုပရိုဖိုင်များကို ချိန်ညှိပေးသည့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာထိန်းချုပ်မှုပါရှိသည်။ ကိုယ်တိုင်သင်ယူမှုထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် ပထမ လည်ပတ်မှု ዘዴ ၅၀ အတွင်း သတ်မှတ်ထားသော တံခါးအလေးချိန်နှင့် လမ်းကြောင်းအခြေအနေများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးပြီး သတ်မှတ်ထားသော ဖွင့်ချိန်ကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် အနည်းဆုံးဆူညံသံအတွက် အမြန်နှုန်းပရိုဖိုင်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးသည်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်များသည် အော်တိုတံခါးမော်တာများ၏ ရေရှည်ဆူညံသံစွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်စေသနည်း။

အလိုအလျောက်တံခါးစနစ်ကို ကောင်းမွန်စွာ ထိန်းသိမ်းမှုမရှိပါက ဆူညံသံစွမ်းဆောင်ရည်သည် အချိန်နှင့်အမျှ ကျဆင်းသွားပါသည်။ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ ဘီးရင် ဟောင်းနွမ်းခြင်း၊ ခါးပတ်တင်းအား ပြောင်းလဲခြင်းနဲ့ လမ်းကြောင်းညစ်ညမ်းခြင်းတွေက ၃ နှစ်ကနေ ၅ နှစ်အတွင်းမှာ ဆူညံသံအဆင့်ကို ၅-၁၅ dB မြင့်တက်စေလို့ပါ။စနစ်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး ≤50dB သတ်မှတ်ချက်ကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ကြိုတင်ကာကွယ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအစီအစဉ်သည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။

ဆူညံသံအရေးကြီးသော အသုံးချမှုများအတွက် လစဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု- ခါးပတ်ကို ပွန်းစားမှု၊ အက်ကွဲကြောင်းများ သို့မဟုတ် မှန်များ ရှိမရှိ မျက်မြင်စစ်ဆေးခြင်း၊ ခါးပတ်တင်းအားကို စစ်ဆေးခြင်း (ခါးပတ်လျော့ရဲခြင်းသည် ဘီးလုံးနှင့် ထိမိပြီး အလိုအလျောက်ဆူညံသံကို ဖန်တီးခြင်း)၊ ရိုလာဆူညံသံကို တိုးစေသော ဖုန်မှုန့်များနှင့် အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားရန် လမ်းကြောင်းမျက်နှာပြင်ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်း၊ နှင့် မော်တာတပ်ဆင်သည့် ဘို့များ တင်းကျပ်နေကြောင်း အတည်ပြုခြင်း (ဘို့များလျော့ရဲခြင်းသည် တုန်ခါမှုကို တိုးမြှင့်ပေးသည်)။

သုံးလတစ်ကြိမ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု- လမ်းကြောင်းနှင့် ရိုလာ bearings များကို ဆီလီကွန်အခြေခံ ချောဆီဖြင့် ချောဆီလိမ်းပါ (ဖုန်မှုန့်များကို ဆွဲဆောင်သော ရေနံအခြေခံ ချောဆီများကို ရှောင်ကြဉ်ပါ)၊ မော်တာ bearings များတွင် ပွတ်တိုက်မှု သို့မဟုတ် ကြမ်းတမ်းမှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ (bearing အစောပိုင်း ချို့ယွင်းမှုသည် ကြိတ်ခွဲသံ သို့မဟုတ် ညည်းသံအဖြစ် ပေါ်လာသည်)၊ နှင့် တပ်ဆင်ချိန်တွင် ပြုလုပ်သော အခြေခံတိုင်းတာမှုမှ မည်သည့်ရွေ့လျားမှုကိုမဆို ထောက်လှမ်းရန် ချိန်ညှိထားသော အသံအဆင့်မီတာကို အသုံးပြု၍ ဆူညံသံအဆင့်ကို အတည်ပြုပါ။

နှစ်စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု- လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းနှင့် ဝန်များစွာတွင် ပြည့်စုံသောဆူညံသံတိုင်းတာခြင်း၊ ဝတ်ဆင်မှုညွှန်ပြချက်များသည် သိသာထင်ရှားသောယိုယွင်းမှုကိုပြသပါက ခါးပတ်အစားထိုးခြင်း၊ ဆူညံသံအဆင့်များသည် တပ်ဆင်မှုအခြေခံထက် 5dB ထက်ပို၍မြင့်တက်လာပါက မော်တာဘယ်ရင်အစားထိုးခြင်းနှင့် အနည်းဆုံးဆူညံသံအတွက် အကောင်းဆုံးအမြန်နှုန်းပရိုဖိုင်များကိုသေချာစေရန် ထိန်းချုပ်စနစ်ကို ပြန်လည်ချိန်ညှိခြင်း။

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ